警惕！从座椅加热到前备箱锁费，车企正在一步步拆分你的整车权益！汽车前备箱出厂硬件全装好，锁死开锁要交3400元，车主：买的是半成品车？
几十万全款落地一台福特Mustang Mach-E，前备箱电机、储物仓、全套机械结构出厂就已经全部预装完毕，可盖子就是打不开——想解锁这个电动车天生的储物空间，得额外掏495美元（折合人民币3400元）一次性付费，这不是故障，是福特官方的盈利新模式。
福特给出的洗白说辞格外讽刺：“调研显示不少车主很少用前备箱，取消标配能压低入门售价”。
有网友说:备胎使用率更低，是不是以后要拆下来付费选购？后排一年坐不了几次人，座椅也要后期解锁？雨刮在干旱地区没用，是不是要按需订阅？所谓“降低起售价”，本质就是把完整车辆拆成零碎配件，先用低价噱头引流，后续靠解锁功能持续收割车主钱包。

福特锁前备箱绝非孤例，付费围墙早就从舒适配置蔓延到基础用车功能：
宝马曾把座椅加热做成月订阅，每月花一百多块才能让座椅升温；奔驰锁死后轮转向完整角度，想开满转向幅度年费上万；不少自主品牌也把远程控车、车载基础功能打包成年度会员。付费边界不断下沉，从高阶智驾这种持续需要算法更新的增值服务，慢慢摸到了座椅、储物、转向这类出厂定型的硬件功能。
现在很多车主后怕调侃：今天锁前备箱，明天会不会锁刹车助力、车灯、雨刷？