【油价的未来可能取决于中国】

（CNN）就在美国和伊朗就如何永久重开霍尔木兹海峡、恢复中东石油供应进行磋商之际，市场的下一步走势可能取决于一个未参与谈判的国家：中国。

作为全球第二大原油消费国，随着伊朗战事导致每日超过1100万桶的原油供应中断，中国已竭尽全力保障供应。通过减少进口、依靠庞大的库存以及更多地利用清洁能源，中国虽然未能完全缓解国内油价上涨的影响，但已成功减轻了其冲击。

这些举措在全球市场也产生了影响。

战争爆发三个多月后，一些分析师曾预测今年油价可能飙升至每桶200美元。然而，尽管估计的总供应损失已超过10亿桶原油，但原油价格却一直相对平稳。许多分析师指出，中国是主要原因之一。

“中国在此发挥了关键作用，为亚洲其他地区缓冲了冲击……从而也缓冲了全球经济，”能源智库Ember的负责人达恩·沃尔特表示。

周一，作为全球基准的布伦特原油价格跌破每桶78美元，原因是市场预期霍尔木兹海峡——全球五分之一的石油由此通过——可能很快恢复正常贸易。在美以两国袭击伊朗前的几周，布伦特原油价格曾跌破每桶70美元，而5月初则收于每桶114美元的四年高点。

随着中国在全球能源领域的影响力日益增强，分析师表示，无论霍尔木兹海峡何时重新开放，中国的政策和消费模式都将成为市场走势的关键因素。

——中国的“看不见的手”法国兴业银行的分析师在本月初的一份研究报告中指出，1973年阿拉伯国家石油禁运导致全球原油供应减少7%，致使油价上涨了134%。但在伊朗战争期间，尽管冲突影响了全球14%的供应量，油价却并未出现如此大幅的飙升。

他们将这一矛盾主要归因于中国——称其为“正在重新平衡市场的无形之手”，因为中国有能力将原油进口削减约300万桶/日，这一数量几乎相当于日本的原油总需求量。

Rystad Energy石油市场副总裁贾尼夫·沙阿表示，中国之所以能大幅削减消费，有几个原因。战争爆发前，中国一直在积累备用原油库存，而来自俄罗斯和伊朗的受制裁原油以低价供应，对此起到了助推作用。

分析师称，目前中国在商业和战略储备中拥有超过10亿桶原油，并于5月开始动用这些储备。

“中国此前一直在为油价提供支撑，”沙阿表示，“今年，这一趋势发生了逆转。”

政府还限制了柴油和汽油等成品油的出口，以确保国内供应。这使得面临利润率下降且被切断海外市场的中国炼油企业，失去了从全球市场购买原油的动力。

与此同时，中国电动汽车的蓬勃发展抵消了该国对化石燃料的需求。目前，中国每售出一辆新乘用车，其中约有一辆是新能源汽车。据国际能源署估计，去年中国电动汽车车队使石油消耗量减少了约100万桶/天。

“这对全球原油市场来说是一个绝佳的减压阀，”专门研究中国能源和电力行业的兰塔乌集团（Lantau Group）负责人大卫·菲什曼（David Fishman）表示。

他表示，虽然高油价可能会继续抑制消费者和炼油厂的需求，但中国缓解全球供应冲击的能力可能会受到其燃料储备维持能力的限制。

“无法永远维持下去的是原油储备，”菲什曼说，“如果油价走弱，预计他们首先会做的是重新开始囤积原油。”

——从短缺到供过于求？

在历经数月对史上最严重石油危机后续影响的担忧后，国际能源署目前警告称，霍尔木兹海峡的重新开放可能会导致明年出现供应过剩。

在周三发布的月度石油报告中，国际能源署预测，随着中东原油产量恢复至正常水平，明年的供应增长将比需求高出470万桶/日。

该组织在报告中写道：“这可能会给市场带来可喜的喘息之机，并为各国在应对危机时重新审视能源战略和政策、补充耗尽的库存或建立新的战略储备提供机会。”

尽管预计明年全球石油需求将增长，但近期局势动荡提振了人们对可再生能源的兴趣，这从长远来看也可能削减原油消费。作为电动汽车、电池和太阳能领域的全球领导者，中国在伊朗战争爆发后的3月份，清洁能源技术产品的出口创下历史新高。

“电气化进程正在加速，”Trivium China负责能源和汽车行业的分析师科西莫·里斯（Cosimo Ries）表示。“我们还需要观察[美伊]谈判将如何推进，但总体而言，这可能是全球脱碳进程的一个重要契机。”

大宗商品情报平台Kpler的高级原油研究分析师徐慕雨表示，供应过剩的情况最早可能在下个月出现。她指出，如果霍尔木兹海峡迅速重新开放，这意味着1亿桶滞留原油将重新注入市场。

与此同时，伊朗很可能会大力增加自身产量，特别是如果美国解除制裁的话。但这可能也会降低伊朗原油对中国市场的吸引力——此前中国之所以能以折扣价购买伊朗原油，正是因为受制裁的伊朗几乎没有其他销售渠道。

不过，徐补充道，许多国家已经满足了今夏的原油需求，中国可能再次成为恢复市场平衡的关键。

“这与仅仅两个月前的情况截然不同，”徐表示。“目前，有能力吸收过剩供应的国家是中国。但问题是：中国想买什么？”