有一说一，如果给一辆新车充电时，充电桩显示的度数低于实际充入度数，这不仅不能说明你的车省钱，反而是在提醒你这电池有点问题！

对磷酸铁锂来说，充电过程的电压在3.4V左右，但我们知道铁锂的额定电压通常只有3.2V，那么简单一算就知道铁锂电池的实际充电效率大概就是94%。

三元锂也是类似的曲线，你把充电电压和充电电流相乘并累计，你会发现它的实际充电效率也是94%左右。

充电桩的计量表，通常都在DC汇流处，从这到车还有起码7米左右的走线，它也有损耗。

最后就是液冷了，当然这个占比不大。而车内的其他设备也会耗电，也有一部分消耗。

那么实际上，一辆车的充电效率实际就是92%，也就是充电桩显示数值*92%≈电池充到的电。

这就是为什么很多人充电桩充55度车这只显示50度的原因。

另一方面，新车的电池包容量是高于标称值的，正常情况下是一定高于！一般是3%左右。

一辆新车，充电桩充电度数只会＞电池包实际充电度数，当然这些基础常识在熊二这，就属于认知被击穿了。

另外再告诉某些博主一个常识，正常的铁锂电池soc不准只可能出现在soc低于10%的情况下，15% soc时铁锂的电压还在平台期，车的截止放电电压通常不会低于2.7V，15% soc你都没机会触发电压的突然下降条件。