日本为何越来越极端?答案残酷腾挪空间所剩无几,中美两头挤压让产业空心化肉眼可见

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为什么日本近段时间在国际舞台上表现得越来越极端反常?这个问题的答案相当残酷扎心——因为它已经没有多少战略腾挪的空间余地了。
 
眼前摆在日本政客面前的是一个实打实的无解阳谋大棋局,中国这边的产业升级正在步步紧逼咄咄逼人,日本攥在手里几十年的传统优势产业。
 
一个接一个被中国企业追上来甚至彻底超越,该有的反制贸易措施也已经顶格到位,美国那边则在趁火打劫毫不客气。
 
趁着日本经济长期低迷不振、各类优质资产持续贬值的窗口期,美资正在大举抄底日本的优质实体产业,这正好配合美国战略收缩、制造业回流本土的整体部署。
 
说穿了一句话,日本苦心经营了几十年时间的工业家底,现在彻底变成了两大国战略趋势之下的夹心饼干,处境相当尴尬被动。
 
中国要实现高端制造业的全面升级跃迁,必然要从日本企业手里分走一块产业蛋糕,美国要继续维持全球霸权地位,必然要收割盟友手中的优质资产。
 
两头同时一挤压,日本的产业空心化、逐步去工业化趋势,几乎到了肉眼可见的明显程度,这种衰落轨迹相当清晰,听上去是不是觉得有点危言耸听过头?
 
拿实打实的官方数据和典型案例来说话,头一个绕不开的就是日本的经济命根子——汽车工业大支柱,大家都心知肚明。
 
日本战后经济能够迅速崛起,汽车产业可以说是功不可没居功至伟,上下游产业链带动了数百万就业岗位,撑起了日本出口贸易的半壁江山。
 
汽车出口连续几十年时间稳稳坐在全球第一的宝座上动也不动,可这个保持了几十年的辉煌纪录,在前年时间点上被中国彻底打破改写了历史。
 
这绝不是简单的出口数字反超那么轻描淡写,而是整个汽车赛道的代际迭代更替,中国靠的是新能源汽车这条全新赛道实现换道超车。
 
前年电动车出口就一举占到了总出口的三分之一份额,增速比传统燃油车快了不止一星半点,反观日本本土的车企巨头们,在电动化转型这件大事上慢了不止半拍。
 
它们抱着燃油车的传统老本不肯撒手放下,只能眼睁睁看着全球市场被中国车企一点点蚕食吞掉,有人说日本汽车还能继续卖给东南亚、卖给欧美市场。
 
可残酷的现实情况是,中国的新能源车在性价比上更高、在智能化水平上更强,正在一步一个脚印地抢占全球各个细分市场,从东南亚到欧洲。
 
从中东再到拉美各地,到处都能看到中国车企的醒目身影,日本车企在全球市场的生存空间只会变得越来越窄越来越憋屈,看不到反转希望。
 
再来说说第二个被中美拿捏得死死的关键产业,那就是日本半导体产业的兴衰史,很多年轻一代可能压根不知道,上世纪八十年代那会儿。
 
日本的半导体产业才是当之无愧的全球霸主,巅峰时期DRAM内存芯片一度占到了全球市场份额的八成以上,东芝、日立这些日企巨头。
 
把美国的英特尔都压得喘不过气来抬不起头,连美国军方采购使用的高端芯片都不得不从日本进口购买,可就是这么一个曾经如日中天的明星产业。
 
被美国一纸不平等协议就一举打垮了元气大伤,几十年前美国动用所谓三零一条款施压,强行逼着日本签订了那份著名的美日半导体协定。
 
协议条款里头藏着两个相当阴毒的招数,第一个是限制日本芯片对美出口数量,不准低价倾销美国市场,等于让日本主动放弃自身的价格竞争优势。
 
第二个是强行要求日本开放本国国内市场,外国生产的芯片在日本市场的份额必须达到百分之二十的硬指标,这还远远不算完结。
 
再配合上同期签订的广场协议让日元被迫大幅升值,里外双重夹击之下,日本半导体产业的上升势头直接被拦腰斩断毫无还手之力。
 
从那次重创之后,日本半导体产业就开始一路下坡走滑梯,从原本的设计加制造全产业链领先地位,慢慢退守到了上游的材料和设备环节苟延残喘。