2026年6月22日，小米汽车正式宣布其YU7 GT以10分29秒483的成绩，在纽博格林北环赛道创下全球首个自动驾驶圈速纪录，这不仅是纽北百年历史上的首次，也标志着中国车企在智能驾驶极限验证领域迈出了开创性的一步。
此次挑战由选配了赛道专业套装的小米YU7 GT完成，测试车辆在全程无人干预的状态下，依靠AI独立跑完20.832公里的纽北官方计时圈。
技术实现与系统配置

这项纪录的背后，是小米在智能驾驶软硬件领域的深度布局：
核心算力与传感器：测试车搭载了算力高达700 TOPS的Thor-U芯片（部分资料提及为NVIDIA DRIVE AGX Thor），并配备了1颗128线激光雷达、4D毫米波雷达及多目摄像头组成的冗余感知矩阵。
算法与系统：车辆搭载小米自研的Xiaomi HAD智能驾驶系统（采用XLA架构），内部项目代号为“Mars”。在纽北连续高G值、300米海拔落差和73个复杂弯道的极端工况下，系统展现了毫秒级的动态决策能力。

挑战目的与工程验证价值：
官方明确表示，此次挑战并非为了单纯的赛道炫技，而是将纽北作为智驾系统的“终极考场”：
暴露系统边界：纽北赛道的极端环境能够暴露出常规城市或高速路测难以触及的感知盲区、控制精度极限以及制动热衰减等问题。
反哺量产安全：通过极限工况收集的数据，将直接用于优化量产车的底盘标定、三电机扭矩分配策略以及电池温控系统，从而提升日常通勤场景下的智驾安全冗余。正如官方所强调的，目的是为了让未来的每一位车主都能拥有一个“在纽北极限环境中练出来的AI车手”。

该纪录的诞生在行业内引发了广泛讨论，并可能推动评价体系的变革：
双轨榜单预期：业内普遍认为，此次挑战打破了传统的单一圈速评价体系，未来的纽北圈速榜单或将正式分化为“人类车手”与“自动驾驶”两个独立的竞技赛道。
技术趋势验证：央视等媒体指出，中国工程师用代码赋予了百年赛道新的意义。有观点预测，随着算法的无限制积累，未来一年内自动驾驶圈速有望进一步大幅提升，甚至可能吸引更多车企（如极氪、仰望等）跟进挑战，共同推动智驾技术向更高阶演进。