我问了十个“油转电”车主，发现油车的最大问题，是结构性缺失这种结构性缺失体现在多个关键方面。
在能源效率上，油车有着天然的劣势。内燃发动机在将燃料化学能转化为机械能的过程中，会损失大量的能量，大部分能量以热能的形式散发掉了，实际转化为动力的能量占比并不高。而电车的电动机能量转化效率相对较高，能够更充分地利用电能，这意味着同样的能量输入，电车可以行驶更远的距离。
从保养维护角度来看，油车的结构复杂，需要定期更换机油、机滤、火花塞等众多零部件，保养周期频繁，费用也不低。并且由于发动机等部件长期处于高温、高压的工作环境，容易出现磨损和故障，维修成本也较高。相比之下，电车的结构相对简单，没有发动机、变速箱等复杂的机械结构，保养项目少，主要集中在电池、电机和一些电子元件的检查上，大大降低了保养和维修的成本。
在环保性能方面，油车的结构性缺陷更为明显。燃烧汽油会产生大量的尾气，其中包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质，对空气质量和环境造成严重的污染。而电车在行驶过程中零排放，即使考虑到发电环节产生的间接排放，其总体的碳排放水平也远低于油车，更符合当下绿色发展的需求。
不过，油车也并非一无是处。它在加油速度和续航稳定性上仍有一定优势。但随着电车技术的不断进步，充电速度在逐步提升，续航里程也越来越长，油车的这些优势正在被逐渐缩小。未来，油车的结构性缺失可能会让它在市场竞争中越来越处于劣势。