捷豹d-type 1954 捷豹D-Type勒芒原型赛车，1954年初完成原型车XKC401，接替C-Type征战勒芒24小时耐力赛，由航空工程师Malcolm Sayer操刀设计。1954年首次参赛惜败法拉利；1955–1957连续三年拿下勒芒总冠军，1957年更是包揽全场前五，创造勒芒传奇纪录。 衍生车型：未完工D-Type改造为公路版XKSS；原厂整车总产量71台，现存原版车辆收藏价值极高。50年代最先进场地赛车，大量运用航空级轻量化、空气动力学技术，是捷豹E-Type的设计源头。全球早期量产镁合金单体座舱（Monocoque），前半段搭配铝合金钢管副车架承载发动机，车身既是外壳也是承重结构，大幅减重提升刚性。整备重量仅880kg，比C-Type轻133kg。轴距缩短至2286mm，前后轮距收窄；低矮流线车身，无传统大面积进气格栅，仅车头小型进气口降低风阻。长水滴车头、单座封闭式座舱、高耸垂直稳定尾鳍、16寸中心锁合金轮毂、车身弹性燃油袋（航空军工技术）。全系标配Dunlop四轮盘刹+Plessey液压助力，是当年碾压对手的核心优势。初版3442cc XK直列六缸双顶置凸轮自吸发动机，干式油底壳润滑，发动机倾斜8°安装压低车头高度。三具Weber 45mm双腔化油器，最大功率245–270马力，捷豹自制4速全同步手动变速箱，极速赛道实测约288km/h，比C-Type快近50km/h。双叉臂+扭杆弹簧+伸缩减震，后悬：硬轴+四根拖曳臂+横向扭杆，兼顾高速稳定与弯道抓地。168L大容量防爆油袋，适配勒芒长距离续航需求。内饰极简竞技取向，仅保留基础驾驶部件：单座皮革赛车桶椅，可拆卸轻量化方向盘，Smiths复古机械仪表、极简开关布局。无多余隔音、舒适配置，座舱狭窄紧凑，标配赛车灭火器。