智能汽车时代别丢掉选车的根本逻辑

现在谈起智能汽车，大家总在聊车机OS，好比手机的苹果安卓、电脑的Windows系统。汽车智能整体分成两大板块，一是智驾ADS驾驶系统，二是智能座舱系统；座舱包含大屏影音、车载娱乐、人机语音对话，这也是各大车企最喜欢着重宣传的卖点。

汽车归根结底是交通工具，首要用途是开车行驶，其次才是乘坐享受。车上听歌追剧、语音动口操控车辆、休闲放松，依靠的是座舱与人机交互；开车通勤、长途出行缓解疲劳、规避道路风险，靠的是高阶辅助驾驶系统。但如今车企宣传普遍本末倒置，大肆吹捧大屏效果、流畅语音互动、车内各类娱乐功能，慢慢误导消费者选车优先看重车内享受，淡化了车辆行驶的核心本质。

平时在路上细心观察就能发现：街上许许多多主打智能高阶智驾的车型，行驶过程里代表L2高阶辅助驾驶工作的指示灯大多全程不亮。指示灯亮起才代表智驾功能正常开启运转，灯不亮说明车主全程没有使用辅助驾驶。不少人当初买车看重智驾配置才下单，提车之后几乎闲置不用，全程专注玩大屏、用语音、享受座舱功能，重金搭载的智驾白白浪费，完全搞反主次。

选车的先后顺序一定不能乱：
第一看车辆机械操控功底，也就是底盘调校、转向手感、行驶稳定性，过去BBA等老牌车型比拼的核心就是好不好开，这是一台车的基础；
第二看重L2以上高阶智驾ADS辅助系统，作用是降低驾驶疲惫、增加行车安全，但全程必须驾驶人留意路况随时接管，只能当作辅助，不能放任车辆自行驾驶；
最后才是智能座舱、人机对话、影音娱乐等舒适配置，只是锦上添花的附加体验。

聊聊智驾客观现状：特斯拉FSD拥有全球庞大行驶数据，底层算法积累深厚，在海外开阔路况综合实力靠前，采用纯视觉方案；短板是面对国内人车混杂、非机动车穿插、极端雨雪大雾强光场景，适配性不足。
Momenta是对外给车企供货的第三方智驾算法服务商，国内第三方量产装车方案里处于第一梯队，采用多传感器融合，针对国内复杂城市路况优化完善；华为、小鹏属于车企自研智驾体系，研发路线、配套模式不一样，赛道不同，不宜简单放在一起排名高低。

总而言之，机械操控是根本，智驾安全是辅助，座舱娱乐享受排在末尾。选购智能车不要被花哨营销带偏，守住买车的底层逻辑。