日本造船业，正式决定干一件大事。
他们要把丢了的“皇冠”捡回来，重启LNG运输船的建造。但第一步，是准备去求那个把它一拳打下擂台的对手——韩国。
更打脸的是，人家韩国船厂未来三四年的订单，已经排满了。门都敲不开，那边传来一句：忙着呢，没空。
要知道，上世纪八九十年代，全球海上拉天然气的巨轮，尤其是那种顶着几个大圆球的，几乎都是日本造的。他们就是规矩。
结果韩国人另起炉灶，搞出了效率更高的薄膜型技术，一刀就把市场切走了。
现在什么局面？全球LNG船，韩国占七成，中国抢下三成。日本，零。
他们不是为了争口气。是真急了。
作为一个岛国，98%的天然气全靠船运，断一天，全国的电厂和煤气灶就得熄火。命脉攥在别人手里，脖子后面全是凉气。
现在那一百多艘船渐渐老了，再不自己造，就真得跪着要饭了。
所以高层发话，必须重启。钱不是问题，政府来补贴，保证日本船和中韩一个价。
可问题是，停工太久，产业链都锈穿了。图纸是旧的，供应链是断的，最关键的薄膜技术，压根就没摸过。
怎么办？
三家最大的船厂巨头碰头，憋出一个方案：派人去韩国，请求“技术协助”。再去法国，花钱买核心专利。
换句话说，就是打算花钱，请当年的对手，手把手教自己怎么走路。
有意思的是，韩国那边也在盘算。他们劳动力不够，又眼看着中国在后面猛追，拉上日本当个“副手”，一起挡一挡，似乎也不是不行。
可眼下最尴尬的现实摆在桌上：就算韩国人点了头，他们也腾不出手。而日本国内，连足够多的高级焊工都凑不齐了。
这已经不是一个商业计划了。
这是一场用巨额补贴和尊严做赌注的豪赌，赌的是一个工业强国，还能不能在未来保住自己的能源饭碗。
这到底是深谋远虑的绝地反击，还是一个时代落幕前回响的无奈叹息？