戈登·穆雷打造的12100转V12赛道超跑，即将登陆古德伍德发出高亢咆哮。GMA T.50s Niki Lauda（仅赛道使用、限量25台专属赛道版），将在古德伍德会员赛道日完成全球动态首秀。核心动力：考斯沃斯3.9L自吸V12，无涡轮、无混动；赛道版取消三元催化、大幅简化消音器，整机轻量化，比公路版T.50发动机轻12kg。11500转输出772马力，转速爬升速度28400转/秒，油门响应极其迅猛。无排气限制带来尖锐高频嘶吼，外媒评价声浪表现力超越雷克萨斯LFA；紧密排布的双出排气设计，听觉上等效24200转的高亢声浪，刹车时伴随回火爆响，爬坡时声浪极具冲击力。传动：Xtrac 6速序列式赛车变速箱，快拨换挡，专为赛道激烈驾驶调校。全碳纤维单体壳与车身覆盖件，整车重量不足900kg，比公路版T.50更轻；三座中央驾驶布局（复刻迈凯伦F1），内饰拆除所有舒适配置，全赛道化竞技座舱。延续戈登·穆雷经典布拉汉姆风扇赛车设计，车尾400mm风扇主动抽取车底气流；搭配巨大前分流器、车顶鲨鱼鳍、巨型三角尾翼，整套空力系统可产生1200kg下压力，高速牢牢贴地。第81届古德伍德会员赛道日，由印地赛车传奇车手Dario Franchitti驾驶完成动态演示，在古德伍德爬坡赛道、赛道圈速环节全力拉高转速展示声浪与性能。致敬F1传奇车手尼基·劳达，他曾驾驶穆雷设计的风扇F1赛车夺冠；全车仅限量25台，税前售价310万英镑（￥27745000），仅供给赛道使用，无法合法上路。对比公路版T.50，赛道版发动机、排气、空力、变速箱的全套竞技化改造；在电气化时代，这台纯燃油高转V12是稀缺、纯粹的机械驾驶标杆。