保时捷 保时捷研发一套通用动力总成架构，可切换三种完全不同驱动形态，对应纯电、增程（EREV）、传统燃油三种行驶模式，相关专利已在德国专利局公示。发动机左右气缸组做差异化设计：一侧气缸组轻量化低摩擦优化，仅作发电机，不向车轮传递扭矩，专供增程模式发电；另一侧为高性能运动气缸组，可变气门、可变压缩比，负责燃油直驱输出动力。① 纯电模式：仅依靠车载电池、前后电驱行驶，内燃机完全不启动；② 增程EREV模式：仅发电气缸组运转发电，电机驱动车轮，内燃机与车轮无机械连接；③ 燃油性能模式：两组气缸全部介入，内燃机直接输出扭矩驱动车轮，回归传统燃油跑车驾驶质感。单套硬件兼容三类动力，大幅降低车企研发、产线制造成本；同一款车型无需分别开发纯电、混动、燃油三套独立动力总成。保时捷莱比锡工厂已实现同一条总装线同时生产燃油、插混、纯电Macan/Panamera，整车平台高度通用，和这套三模式动力专利形成配套战略。保时捷计划至2035年前全系同时提供燃油、混动、纯电车型，这套多模动力总成是其过渡阶段核心技术，兼顾车迷对燃油声浪、性能的需求，同时满足各国排放法规。