近来理想Livis发布会，负责人詹锟一句发言直接打破行业心照不宣的平衡：全球范围里，除特斯拉FSD，国内所有智驾都算不上第一梯队。

这话放在当下的行业环境里格外刺耳，半个月前重庆行业论坛，各家车企还都底气十足。余承东说有信心在智驾赛道超过特斯拉，小鹏直接放出自家XNGP和FSD的对比实测视频。华为ADS、蔚来NWM、小鹏XNGP、理想AD Max，四家车企全都各自宣称自家智驾处在第一梯队，氛围一片和气。结果这次理想高管直接戳破窗户纸，直言大家和特斯拉有实打实的鸿沟。

他这话不是凭空乱说，专门去硅谷待了两周，完整试驾最新的FSD V14.3，亲身跑过各种路况之后才坦言，真实差距摆在眼前，追赶的压力远比想象中大。这种实地体验得出的结论，比车企之间互相攀比的口水仗更有冲击力。

理想也顺势抛出追赶计划，今年第三季度给所有带AD Max的车推送新马赫VLA，定下目标四季度全场景能力看齐FSD V14。懂技术的人都清楚，PPT上轻飘飘一句“对齐”，背后是海量研发投入。底层端到端模型、数据闭环、算力训练、各种罕见路况打磨，场景覆盖差一点，就要花一整年迭代。

帖子火了之后网友直接分成两派吵不停。不少人认可詹锟的说法，觉得敢于承认差距才踏实，天天吹国产无敌只会固步自封，特斯拉全球通用的无图技术、大规模落地能力确实独一档，看清短板才能好好追赶。但华为、小鹏、蔚来的车主和支持者很不服气，国内道路拥堵、非机动车多，本土智驾处理城市复杂路况更顺手，落地范围也更广，不能拿海外路况的标准来否定国内产品。

有人看全球底层技术，有人看国内日常实用性，两边谁都说服不了谁。车主们觉得现在国产智驾，真的和特斯拉FSD差了一个档次吗？