绝杀夺杆！2026NLS第六站排位赛战报，奥迪掀翻保时捷领跑格局！
作为赛季中段分水岭之战，定名首届ADAC埃菲尔杯的NLS6排位赛在晴朗高温环境下结束，90分钟飞驰圈厮杀跌宕不断，SchererSport奥迪车队绝杀拿下全场杆位，常年制霸北环的Manthey保时捷屈居次席，宝马、奔驰紧随其后，德系四大豪门在SP9顶级GT3组别上演速度内卷，为即将开始的四小时正赛埋下极强对抗伏笔。
当日早间赛道地面干爽、气温稳步攀升，高温环境大幅加剧轮胎损耗与刹车热衰减，绝大多数车队前期选择保守试探节奏，规避过早消耗全新软胎。
排位赛中段曾出现小型车辆打滑冲出缓冲区，赛事出动Code60限速管控短暂打乱飞驰窗口，不少王牌车组错失首轮刷圈最佳时机，排名一度频繁震荡。
全场焦点落在杆位争夺战，SchererSport16奥迪R8 LMS GT3车组由Stippler领衔操盘，两轮调校针对性优化出弯扭矩与高速弯下压力。
临近排位赛倒计时尾声，车手抓住车流空档轰出炸裂飞驰圈，定格8分04秒971锁定临时杆位，后续再进一步跑出全场最快有效圈速8分01秒500，一举力压所有对手拿下头排发车位置。
这套成绩完美发挥奥迪低速弯道优势，完美适配北环起伏山路特性，也打破保时捷近两站排位统治势头。
积分榜领头羊Manthey保时捷911车组全程紧咬节奏，911 GT3R长距离稳定性优势尽显，最终以0.72秒微弱差距位列全场第二。
车队赛后坦言，为适配正赛长距离轮胎策略，排位刻意保留动力极限，并未全力压榨单圈上限，正赛缠斗底气依旧充足。
ROWE宝马M4GT3车组拿下全场第三，本赛季针对性整改刹车散热短板成效显著，连续下坡重刹姿态更稳，圈速差距控制在1秒以内，随时准备起步阶段发起首轮冲击。
Ravenol奔驰AMG厂车位列第四，AMGGT3直线爆发力亮眼，但气流缠斗稳定性稍弱，排位未能完成极限超车反超，只能从第二排中段起步伺机拿分。
值得一提，维斯塔潘缺席本站赛事，VerstappenRacing3号AMG车组更换替补车手出战，排位仅位列SP9组别中游区间，失去一位自带流量的速度变数。
全场总计超140台赛车完成排位打卡，GT4、TCR、民用改装各组别名次全部落定，快慢车间距、避让线路经过赛事全程核验。
排位成绩只是短时速度答卷，NLS胜负终究取决于四小时耐久稳定性、进站效率与故障管控。
奥迪手握杆位抢占开局主动权，保时捷、宝马、奔驰三强紧随围剿，一场4小时的绿色地狱攻防大战，即将在中午12时准时鸣枪开战。【来自懂车帝车友圈】