炸了、炸了，真的又炸了。俄罗斯的报复从来都不隔夜，前脚乌克兰刚用大规模无人机袭击了莫斯科的炼油设施，后脚俄军的无人机就扑向了乌克兰境内的油罐车停放点，一连串爆炸画面接连传出，敖德萨州南部的多处燃料运输点陷入火海。

事情的起因要从6月18日的凌晨说起，乌克兰出动了近两百架无人机，分多个方向突袭俄罗斯首都莫斯科。

这是俄乌冲突爆发以来，乌克兰对莫斯科发动的规模最大的一次无人机攻击。

就在一个月前的5月中旬，乌军袭击莫斯科也只出动了八十多架无人机，当时已经被称为最大规模，这一次直接翻了一倍还多，攻势来得异常凶猛。

俄方防空系统全力拦截，莫斯科市长后来通报，累计击落了194架飞向莫斯科的无人机。可就算防空网再密，还是有漏网之鱼突破防线，击中了莫斯科东南部的卡波特尼亚炼油厂。

这座炼油厂离克里姆林宫只有十五公里左右，是莫斯科地区最核心的燃料供应点之一，负责供应当地将近四成的汽油和一半以上的柴油，连周边几个大型机场的航空燃油都靠它保障。

被无人机击中之后，炼油厂里的储油罐发生剧烈爆炸，硕大的油罐顶盖都被气浪掀飞，冲天的火光隔着几十公里都能看见，滚滚黑烟直接笼罩了大半个东南城区。

受袭击影响，莫斯科的四座民用机场全部临时关闭，大量航班延误或者取消，不少居民早上醒来，都能发现窗台、汽车上落了一层被炸散的油迹，战争的存在感第一次这么近地传到了普通民众的生活里。

面对这种打到首都核心区的袭击，俄罗斯的回应来得没有任何拖泥带水，几乎是紧接着就发起了报复，而且反击的目标选得非常准，直接对准了乌克兰的能源运输命脉。俄军派出大量自杀式无人机，深入乌克兰南部纵深区域，专门搜寻并打击各地的油罐车和燃料集中停放点。

俄罗斯媒体人基里尔·费奥多罗夫公开点明了俄军的打击逻辑，他说当初乌克兰民众为打击克里米亚的能源设施欢呼的时候，就该想到会有被反击的一天。

现在在乌克兰境内，每一辆运输卡车都可以被视为合法的军事目标，因为这些车辆随时可能被改装成无人机或者导弹的发射平台，而针对这类目标的打击，后续还有大量工作要推进。他还明确证实，俄军无人机已经袭击了敖德萨州南部的油罐车停放点，多辆油罐车被直接引燃烧毁。

很多人可能觉得，不就是几辆油罐车，算不上什么大损失，其实这种想法完全低估了燃料运输对乌克兰的重要性。

乌克兰本身的石油产出极少，绝大多数燃油都依赖从欧洲进口，而南部的敖德萨州就是它最重要的能源入口。

国外的燃油先通过多瑙河沿岸的港口，还有罗马尼亚边境的陆路口岸运进乌克兰，之后几乎全靠油罐车走公路网络，分流到各个州的城市，再辗转送到东部、南部的前线部队手里。

换句话说，这些穿梭在公路上的油罐车，就是支撑乌克兰整个国家运转和前线作战的血管。打掉一批停放的油罐车，不光是损失几车油和几辆车，更会打乱整个燃料调度的节奏。

前线的坦克、装甲车、火炮要烧油，后方的发电、公交、物流也要烧油，运输能力一旦跟不上，影响会从边境一直传导到首都基辅。

更值得注意的是，这套打击运输车辆的战术，其实是乌克兰先用到俄罗斯身上的。过去大半年里，乌军频繁用远程无人机偷袭克里米亚的储油库、炼油厂，还天天在南线公路上猎杀俄军的后勤车队。

为了躲避打击，乌军甚至经常用民用货车、面包车伪装，拉着弹药和燃料往前线送，早就模糊了军用和民用目标的边界。现在俄罗斯只不过是把同样的逻辑照搬了回去，你既然先开了先例，就别怪对方用同样的方式反击。

从战场成本来看，这种打法的性价比也高得惊人。一架普通的自杀式无人机成本也就几千到几万美元，可一辆满载的油罐车能拉几十吨柴油，本身价值上百万，送到前线能支撑一个坦克营好几天的机动，或者供一个炮兵连打一轮高强度炮击。

之前乌军就是靠这种低成本打法，把俄军南线的补给公路变成了高危路段，一周就打掉几百辆运输车，逼得俄军只能夜间赶路或者绕远路。

现在俄军反过来用这招掐乌克兰的补给线，效果只会更突出，毕竟乌克兰的运输通道本来就比俄罗斯少，抗损失能力更弱。

这次敖德萨油罐车遇袭，还只是一个开始。费奥多罗夫那句“还有大量工作要做”，已经说得很明白，俄军接下来大概率会持续盯着乌克兰的燃料运输线打，把袭击范围从敖德萨扩散到更多的运输节点。

俄乌双方的攻防现在已经进入了互相袭击后方的升级循环，你打我的首都炼油厂，我就烧你的后方油库和车队，谁先扛不住后勤的压力，谁就会在战场上落入下风。