《什么?开“小蓝灯”车子，得再考本”新
驾照”?》
早高峰的杭州街头，一条车道上的车
排得像蜗牛。隔壁车道的车一辆接一辆往前挪，唯独那辆亮着“智驾小蓝灯”标识的车子，起步慢半拍，车距留得能塞下两辆车，被后面的车不停按喇叭。
这一幕恰巧被在抖音拥有439万粉丝
的浙江广播电视集团民生资讯广播
(FM99.6，俗称“民生996”)拜托了老司机”节目主持人王飞老师看在眼里，他忍不住超上去，看了令他愤怒的情景：一位女司机正将遮阳板放下来，对着上面的小镜子，一手粉饼盒、一手眉笔，慢悠悠化妆，完全把“小蓝灯”亮起的辅助驾驶当成了全自动保姆。
这一幕，像极了现在很多开新能源车的人。只要中控屏亮起那抹代表辅助驾驶的蓝色光带，脚就从踏板上挪开，手
从方向盘上滑下来，要么刷手机、要么扭头聊天，甚至还有人敢在高速上解开安全带、抬屁股跟后座的人说话，把“辅助驾驶”硬生生用成了“全自动驾驶”。
对此现象，王飞在直播间的吐槽，戳
中了很多人不敢说的痛点：现在的智驾门槛太低了。很多厂家的“智驾考试”，不过是看几个1分钟的短视频、答几道选择题，就能点亮那盏”小蓝灯”，让车主直接上路“开盲盒”。可辅助驾驶不是“自动驾驶”，它识别不了静止的抛锚车，也挡不住司机自己分心、走神、甚至“躺平”。上路，觉得“反正车会自己开”。
很多人觉得，“我买了几十万的智驾，不用不浪费?”可他们忘了，智驾的“辅助”二字，从来都是“辅助人开车”，而不是“替代人开车”。再先进的算法，也挡不住驾驶员的主动分心；再灵敏的传感器，也识别不了所有突发状况。就像教练常说的：“方向盘在你手里，命也在你手里。”
王飞说，开”小蓝灯”车子的司机，应该
再考一本“智驾驾驶证”，这话不是玩笑，
更像是给所有具备“智驾”功能汽车车主们敲的一记警钟。不是说要增设考试为难大家，而是要让所有人明白：用辅助驾驶，不是点一下按钮”么简单。你得知道它的边界在哪里--哪些场景能用，哪些场景绝对不能用；你得知道系统失效时该怎么快速接管；你得知道，哪怕亮着小蓝灯，手也不能离开方向盘，眼睛也不能离开路面....
使用智驾，要先搞懂它的“说明书”，搞懂它的“盲区”和“风险”。与其等事故发生了才后悔，不如从一开始就把“敬畏心”装在心里。毕竟，辅助驾驶能帮你减轻疲劳，却不能帮你承担责任；它能点亮那盏蓝色的灯，却不能替你守住安全的底线。
想要开”小蓝灯”上路，先问问自己：我真的会用它吗?我能为自己和别人的安全负责吗?
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