车企智驾靠忽悠的时代就要结束了。鼓吹纯视觉技术路线的只能停留在辅助驾驶L2级别。没有激光雷达融合技术的智驾系统上限只能是L3级有条件自动驾驶。
国家强制标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》开始征求意见，按常规将在一年后落地执行。对消费者和真有高水平智能驾驶技术的企业是个保护，对于靠忽悠，靠欺骗的车企是个打击。
国家强制标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》充分保障消费者权益。
辅助驾驶阶段，由于标准不严谨，对于责任的划分比较模糊，习惯上经常把辅助驾驶系统缺陷责任强加在驾驶员头上。
这次标准中对L3、L4级智能驾驶的企业责任做出了非常明确的界定。而且明确了车企的举证责任，只要车企拿不出驾驶员应该负责的证据，车企就必须承担事故的责任。