“太糟心了！” 杭州的何先生把开了一年多的准新车送到 4S 店做常规保养，办完交接手续刚走出两条街，门店的电话就追了过来，告知车辆在店内工位旁被试驾车辆撞上，车身多处凹陷掉漆。何先生立刻折返，看到车况后当场提出折旧赔偿的要求，却被门店直接拒绝。

杭州的何先生怎么也没想到，一次常规的车辆保养，会演变成一场耗时费力的赔偿纠纷。他的私家车买了不到两年，平时爱惜有加，车身连细小的划痕都很少有。到了保养周期，他直接选择了购车时的品牌 4S 店，本想着正规门店流程规范更靠谱，结果反而出了更大的问题。

事发当天上午，何先生按照预约时间把车开到 4S 店售后区域，和接待人员一起绕车检查了外观，确认没有额外损伤后在接车单上签了字。完成车辆交接后，他打算步行去附近的商圈吃午饭，等两三个小时保养结束，再回来取车。

他刚走出两条街，手机就响了，来电的是刚才接待他的售后顾问。对方语气有些慌乱，让他赶紧回店里一趟，说他的车出了点状况。何先生心里咯噔一下，刚交出去十几分钟的车，还没开始保养，能出什么严重的问题。

他快步折返回到 4S 店，眼前的场景让他火气一下子上来了。自己的车还停在保养工位旁边的通道上，右侧车门和翼子板处有明显的碰撞凹陷，车漆也刮掉了一大块，露出了底下的金属底色。旁边停着一辆挂着临时牌照的试驾车辆，车头保险杠也有对应的损伤痕迹。

现场的工作人员连忙上前解释，是试驾专员挪车的时候没注意到旁边的待保养车辆，打方向的时候操作失误撞了上去。事发后他们第一时间叫停了试驾流程，也联系了保险公司定损，但具体的赔偿方案还需要负责人和何先生当面协商。

何先生当场提出了自己的诉求，车辆的维修肯定要由 4S 店全权负责，必须用原厂配件按照原厂标准修复，除此之外，还要赔偿相应的车辆折旧损失。他的车才买了一年多，属于准新车，原本没有任何事故记录，现在凭空多了钣金喷漆的记录，二手车估值会受很大影响。

4S 店的负责人很快出面沟通，他们认可自身的全部责任，也承诺会安排资深技师维修，全程使用原厂配件，修复到和原车一致的状态，维修期间还可以免费提供代步车。但对于折旧损失的诉求，门店方面直接拒绝了，称行业内没有这样的赔偿惯例。

双方各执一词，在售后大厅协商了两个多小时都没有结果。何先生觉得自己平白无故受了损失，没道理自己承担车辆贬值的后果。4S 店则认为，他们已经承担了全部维修费用，额外的折旧赔偿没有明确的法律依据，不可能满足这样的要求。

这件事被何先生发到了本地的车友群里，很快引发了大量车主的讨论。不少人都表示自己有过类似的糟心经历，有的是保养时被莫名剐蹭，有的是维修期间被工作人员私自驾车外出，最后大多都只争取到免费维修的结果，折旧损失很难落实。

从法律层面来说，车辆交到 4S 店之后，双方就形成了事实上的保管合同关系。门店有义务妥善保管车主的车辆，在保管期间因操作不当造成车辆损坏的，经营者应当承担全部修复责任，这一点是没有任何争议的。

至于车辆折旧损失的赔偿，不同地区的司法判例存在一定差异。一般来说，购买时间短的准新车、损伤涉及车身主体结构的情况，支持折旧赔偿的概率更高；如果只是普通的外观剐蹭，通过钣金喷漆就能完全修复，大多不会支持额外的折旧赔偿。

很多车主容易忽略的一点是，交车时的外观确认环节十分重要。正规的 4S 店都会在接车单上标注车辆已有的划痕、凹陷，双方签字确认。如果交车时没有仔细核对，后续出现损伤很容易扯皮，分不清到底是原有损伤还是门店造成的。

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