德国媒体报道，继纯电动汽车后，欧盟委员会正计划对中国混合动力汽车征收反补贴税。欧盟委员会此次瞄准的目标，是比亚迪、奇瑞以及上汽集团等中国汽车制造商生产的混合动力车辆。
从纯电到混动，欧盟对中国新能源汽车的关税大棒挥得愈发顺手，其逻辑已从“公平贸易”彻底滑向“产业恐慌”——刚在纯电领域筑起壁垒，转头就对混动产品启动反补贴调查，这种“打地鼠”式的精准狙击，暴露了布鲁塞尔不愿正视的一个事实：中国新能源产业的竞争优势源于全产业链的规模效应与技术迭代速度，而非补贴的单一变量。欧盟若真有诚意调查，便应对比中欧双方的补贴体系，而非只盯着中国企业的市场表现选择性发难；更讽刺的是，德国车企恰恰是中国混动技术的重要合作方与受益者，欧盟这一刀砍下去，伤的是中国出口商，疼的却是欧洲本土供应链的协同利益。所谓“准备就绪”的快速行动，更像是一场为取悦内部保护主义势力而仓促上演的政治秀，既缺乏对世贸规则的充分尊重，也忽视了全球汽车产业电动化转型的客观需求——当中国混动车以更低能耗、更高性价比进入欧洲市场时，欧盟的选择不是通过竞争提升自身产业，而是用征税壁垒延缓消费者享受技术进步的红利。这种“打不过就关门”的做派，与其说是贸易救济，不如说是产业懦弱；而中方企业早已用实践证明，真正的竞争力不是靠政府保护出来的，而是从激烈市场竞争中拼杀出来的——欧盟若继续沉溺于关税依赖，错失的将是整个汽车工业转型的窗口期。