说到底，广州大兴宝鸿的闭店，表面上看是一起经销商与房东之间的租赁纠纷，本质上或许是整个汽车行业深度调整期的一个缩影。燃油车时代，4S店靠着品牌授权壁垒和售后服务垄断，躺着挣钱的日子一去不复返了。新能源浪潮席卷而来，直营模式冲击着传统经销体系，价格战一轮接一轮，利润空间被持续压缩。在这种大背景下，经销商关停并转或许只会越来越多，类似戏码恐怕还会上演。但车宇世界认为，商业可以优胜劣汰，但信用不能没有底线。收了钱就要履约，这是最朴素的契约精神，也是商业文明最基础的底座。如果每次退出都把损失转嫁给消费者，那这个市场的信心或许迟早会被消耗殆尽。这些问题，没有人能置身事外。毕竟今天倒的是奔驰的一家门店，明天可能是任何一个品牌；今天吃亏的是广州车主，明天可能就是其他地区的。一个健康的汽车市场，不应该只关心卖了多少辆车，更应该关心每一位花了钱的消费者能不能体面地享受应有的服务。（具体以官方消息为准） 广州一奔驰店关门，留下的问题却刚刚开始，这局怎么破？