宁德时代利润超7家车企总和 宁德时代一季度净利润达207.38亿元，成功超越奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯和长安这7家中国头部整车企业的利润总和（合计约175亿元）。

这是必然的，新能源车企都在给电池厂打工。

在纯电汽车中，动力电池成本通常占到整车制造成本的40%到60%。车企沦为组装厂，这意味着消费者买车的一半资金直接流向了电池厂，整车厂辛辛苦苦研发的底盘、智能座舱和车身，拿到的利润分成反而远不如一块电池。

宁德时代和比亚迪两家巨头就吃掉了中国动力电池大半的市场份额。这种极高的集中度让电池厂拥有极强的市场议价权。

反观整车端，市场上活跃着几十个品牌，为了抢夺市场份额打得头破血流。车企之间越内卷，为了保住销量就越不敢得罪能稳定供货的头部电池厂。