25万买电车，到底是要面子，还是要真本事？
今晚这波新车一出来，合资那套“品牌溢价”真有点站不住了。

你拿同样的钱去看宝马iX3，车长4米7多，续航540公里，落地还得奔28万；再看大唐EV 950续航版，25万出头就能上，车长直接干到5米26，续航标到950公里，零百3秒9，还带空气悬架和后轮转向，这不是同价位比拼，简直像拿大号行李箱去怼登机箱。

说白了，比亚迪敢这么定价，也不是突然大方，是它现在真急了。
高端市场被理想、问界卡得挺难受，单车利润也没以前那么松快，所以干脆把底牌全亮出来：电池、电机、芯片这些自己来，成本压得低；二代刀片电池、全域1000V、后轮转向这些配置，直接往上堆。

可话也得说在前头，950公里是CLTC，真跑高速别太上头，打个七折都算正常；还有后轮转向这种东西，开着爽，后期真出点事，维修可不便宜。

更关键的是，30万往上的车主，愿不愿意为“比亚迪”这三个字买单，还得看时间。
现在这车确实猛，但值不值得冲首发，你怎么看？