朱江明自曝“造芯”往事，揭示零跑的务实选择，回应为何不自研芯片
 
现在聊起新能源车，好像不提自研芯片就少了点什么。但要问圈里首个在发布会上举起芯片的人是谁？答案可能出乎很多人的意料。
 
在6月16日零跑C系列发布会后群访环节上，零跑汽车创始人朱江明直接揭晓了答案：“新能源汽车里面，首个举起芯片的是我。”
 
他这话并非自夸。2019年零跑在北京水立方举办品牌发布会，朱江明在台上首次展示了他们与大华股份联合研发的“凌芯01”芯片。
 
他回忆说，自己当时心情非常激动，举起芯片的手都是颤抖的。这块“凌芯01”芯片是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI辅助驾驶芯片，算力达到4.2TOPS，后来也成功在零跑C11等车型上实现了量产搭载，为车辆的辅助驾驶功能提供了支持。
 
可以说，零跑和朱江明是国内车企里最早“吃螃蟹”的先锋。然而，这位“最早举起芯片的人”，如今却给行业里的芯片热潮泼了一盆“冷水”。当被问到零跑为何不继续自研芯片时，他直言：“对于AI的辅助驾驶的芯片，实在是太过剩了。”
 
目前全球市场上已经有大约14款辅助驾驶芯片可供选择，而整个市场一年的总需求量也就一两千万片。在他看来，这样的局面下，各家再一窝蜂地涌入，意义并不大。他表示自己在大华工作时，就主导做过35款芯片，深知芯片研发投入巨大，即便每款都成功，最终也基本是打个平手。
 
正是因为深知其中的利害，零跑在现阶段做出了更务实的选择。朱江明强调，企业必须先把该做的事做好。与其在拥挤的赛道上消耗资源，不如将精力聚焦于更具价值的核心零部件研发，以及未来创新性更强的整车产品。
 
不造芯片，那零跑在做什么？答案是“全域自研”。从三电系统到座舱，再到AR-HUD、座椅等核心零部件，零跑都坚持自研自造，这种深厚的技术积累，也转化为了实打实的市场表现。零跑的月销量连续突破了7万和8万台大关，朱江明更是信心十足地表示“6月份的表现会更好”。
 
在人人高喊自研芯片的时代，零跑的选择显得有些“另类”，但这或许正是一位行业先行者基于现实的清醒和务实。朱江明还预告，今年第三季度，零跑将对外公布多项创新技术。看来，零跑已经为未来的发展，规划好了一条属于自己的创新之路。