宁德时代利润超7家车企总和

越靠近消费者越内卷，越靠近技术壁垒越赚钱，这话真是一点没毛病！看看最近曝光的汽车行业一季度数据，在今年一季度国内汽车销量同比下滑5.6%、大盘整体疲软的背景下，“宁王”依然交出了一份堪称恐怖的财报：

- 营收碾压新势力全家桶：一季度营收直接干到了1291.31亿元，这一季度的收入，就超过了理想、蔚来、小鹏三家2025年全年的收入总和！

- 利润吞噬者：归母净利润高达207.38亿元，直接超过了7家中国品牌头部车企的净利润总和！

反观整车厂这边，大佬们都在扎堆大倒苦水，蔚来李斌最近接受采访时直言，今年是他进入汽车行业这么多年来最难的一年。连刚上的新车乐道L60也只能说是“惨胜”，虽然还有点毛利不至于卖一辆亏一辆，但供应链端涨价太狠了。赛力斯张兴海也大吐苦水，现在整车企业面临N多挑战，平均一辆车要面临1.5万到2万元的成本涨幅。原材料、成本都在涨，但终端售价却一个比一个卖得低。

这数据和表态放在一起看太魔幻了。车企在前面打价格战、打骨折卷智驾、卷配置，结果大部分利润全被掌握核心电池技术的上游供应商给赚走了。整车厂辛辛苦苦卖车，最后全在给“宁王”打工。

所以现在各家大厂都在拼了命地搞电池自研自造、搞全域自研，不把核心供应链和成本命脉握在自己手里，这车卖得越多越像是给别人做嫁衣。

这种“上游吃肉、下游喝汤甚至吐血”的行业格局，或许在今年下半年还会继续加剧。