为什么高速上小车的能见度特别低，除了这些小车可能不太容易跑到120之外，高速上开着也没什么安稳感。因为我有亲身体验，15年前我开着奥拓上高速嘎嘎被超，边上过一辆车奥拓就晃一拍，直到终于超了辆大板后全车人都欢呼呐喊。

扯远了扯远了，说回价格低销量高的小车，它其实是中国销量最高的细分市场，可是价格低，不代表它的安全就低。来看上市以来就占据销冠位置的星愿，五月卖了3万8，这个成绩，除了性价比、外观、细节之外，还有一个词也要搭上——安全。

举两个例子：一、星愿实测不仅通过了120km/h夜间无光环境的AEB测试，还能在130km/h状态下做到紧急转向（AES）。我不知道这是不是世界上的独一份，但应该是小车里的唯一。二、星愿通过了正面+侧面双重连续碰撞测试，谁说小车就不安全？

如果说星愿是把小车的安全门槛拉到了一个新高度，那在最近很热的电池充电温度上，吉利更是直接给出了硬核答案。都说女人要风度不要温度，但充电既要速度也要温度。新国标要求最高不超过65℃，而有些车型的实测温度，说实话，可能不够冷静。最近中汽中心对领克10搭载的12C神盾金砖电池进行了充电实测，最高功率超过1093kW，电池温度被稳稳压在65℃以内，完全符合国家标准。大车有大安全，小车同样有大安全。在安全这件事上，吉利没分大小。电池快充温度国标别让大小决定安全感