合肥公交和寿县公交为什么不考虑近距离换乘？很多老年人抱怨转车太麻烦
合肥地铁s1号线合肥段预计7月份开通，开通初期只是合肥市区通到新桥机场航站楼，其中寿县段最快也要明年底才能开通，这段时间里，寿县南部几十万老百姓，去合肥还是只能依靠公交出行。
昨天下午，我出去闲逛，在炎刘镇政府公交站台那里，听到一个老太太在找人问路，她说她是安丰镇人，要去合肥亲戚家里，从寿县公交k6路上下车，想坐合肥公交新桥产业园专线，她不知道怎么走？有路人告诉她，沿着寿州大道一直走，过了远翔花园前面的红绿灯，那里有一个公交站台，就在那里等公交就好了。
老太太提着行李，腿脚看起来也不方便，从炎刘镇政府公交站台，到隆平高科公交站台，最起码要走800米左右，才能坐到合肥的公交车。
所以也非常好奇，寿县公交在设计路线的时候，怎么不考虑近距离换乘？本来炎刘镇二环路就很窄，就只有两个车道，大货车又多，炎刘镇政府到新桥大道路口那段距离里，又没什么人坐车，寿州大道路又宽又好，当时设计这条路线时候，k6路在镇政府附近红绿灯右转进入寿州大道，再左转入创业大道，上新桥大道，这也不存在难操作的地方，只要在远翔花园门口设置公交站台，距离合肥公交隆平高科站台只有50米距离，不是更合理吗，更能方便大家出行吗？
公交设计路线，应该尽量人性化一点，同台或者近距离换乘，才能让老百姓出行更方便。合肥s1号地铁 寿县地图 新桥s1号线 合肥地铁集市 合肥地铁旅游 合肥轨交 寿县经开区站