诺基亚和爱立信的手机已经死到现在的小朋友都开始YY他们是安心做通讯设备厂商了吗？

假如，我是说假如，当年是华为手机死掉了，而诺基亚和爱立信的手机起来了，这帮人又该哪套说辞？

华为的C端业务核心是手机，但华为手机当初的发展从来不是一帆风顺，从G端借势更是无稽之谈。

小朋友们可能对中华酷联时代是真的没什么概念，那是真正的B端业务，而余总接手终端之后最重要的两件事儿，一个是坚持芯片自研，另一个是砍掉运营商业务，专注于C端的品牌建设。

如果说B端和G端的借势就是C端崛起的法宝，那么今天的中国手机市场，必然还是中华酷联的格局。

余总接手终端之后，最初是很艰难的，芯片上，K3和K3V2几乎就是灾难，品牌上，D系列和最初的P系列接连折戟，砍掉运营商业务之后，一直到14年的Mate7，才真正爆发。

而此后，14-15中国市场的第一是小米，16-17是OPPO，华为直到2018年才登顶国内市场，这距离余总接管终端，已经过去七年了，这如果是G端借势，那什么才是自主研发和品牌突破？

小朋友看今天的华为终端，老觉得是什么爱国营销之类的，却没想过，所谓的爱国营销的起点是美国制裁，而美国制裁的起点又是什么？

因为美国制裁所以爱国营销，因为爱国营销所以华为崛起，因为华为崛起所以美帝制裁，完美的循环，可，起点在哪里？

华为做智选车，最初的出发点很多人可能忘了，华为被制裁，手机销量暴跌，华为要保住核心渠道，能够填补手机这么大空缺的，在当时，只有车。

而后续做鸿蒙智行的理由也很简单，华为车BU一开始就是重投入模式，可当时的华为面临一个近乎无解的局面：

愿意和华为合作的车企太弱了，产品根本卖不出去；卖得出去产品的车企，根本就不愿意和华为合作，别说代表性的比亚迪吉利，或者新势力的蔚来理想。哪怕是广汽上汽这些传统国企，一样不屑一顾。

广汽当年经典的11:0，上汽经典的灵魂论，也没过去多久。

鸿蒙智行某种意义上是被逼出来的。

而在问界大爆发之前，中国市场50万以上的车是什么？是宝马X5，是奔驰E，华为拿下了BBA的市场，这帮人为什么这么难受？

BBA给你们分钱还是咋地呀？

而算力卡就更简单了，AI上，国内最早提出AI手机概念的就是华为，当年未分家时代的荣耀Magic一代。此后无论是系统的AI助手，还是影像上的AI相机，都是华为最早提出的概念。

18年华为P20提AI相机的时候，某些他们吹捧的品牌，连专门的相机研发部都没成立。手机SOC最早集成NPU模块的，就是华为，那个时候高通、联发科还是依靠GPU去做AI计算。

大模型上，华为也是最早的玩家，当年的盘古大模型主要面向的是B端，C端确实没什么感知，但你若是对此一无所知，那就别说什么关注行业了。

有AI需求，有海思，做算力卡自然是顺理成章的了。

而今天，华为的昇腾之所以能爆发，一方面当然是华为的能力，但更重要的是，英伟达的显卡被限制了。

什么叫卡脖子？

就是你需要的东西别人不卖给你，这个时候你如果自己不会造，结局是什么？

是你别干了。

而今的AI时代，什么才是技术发展的基座？

算力卡呀。

没有昇腾，英伟达的限制会更严苛，彻底断掉都有可能，没有算力，发展个毛的AI？

这些基本的逻辑真的有那么高的门槛么？

高到这帮人真就完全难以理解？

或者说，我真的特别好奇，这帮人如此恨华为，恨的到底是什么？