特斯拉在加拿大充电有多难FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗 来了来了TA来了！自从上次我放出了懂车帝极至之旅穿越北美的上半集，很多人都看了，1979年爷爷级奔驰S级，貌似狠狠涨了不少粉。这次，你们期待的下半集，终于来了！不过这次，两车的问题都有点多，老奔驰还是跟上半集一样，一路贴着药膏打着补丁、磕着大血瓶往前走，但好在柴油血脉，越烧越稳。但完全依靠电力的赛博皮卡就有点小尬，因为加拿大境内的充电接口，跟特斯拉的接口悲喜不相通，所以一度陷入补能天坑（关键时刻补给车还坏在路上了，真是祸不单行）。但是，很多人也注意到了，进入加拿大之后，虽然“人生地不熟”，可“FSD熟”，也真是没想到。看起来，之前新闻说FSD自动横穿美国，还是太低估FSD，横扫北美，应该是稳稳的。但是你要是说FSD落地东方大国之后，是不是就会带来辅驾大结局，那我觉得你还是想多了。FSD进入中国，本来就更名“特斯拉辅助驾驶功能”，更强调L2，根本不敢再提“Full Self-Driving”，这就是本质区别。FSD对地图天然的依赖性，导致在我们这儿，他是必须跟具备测绘资质的本土图商合作才行的。更何况，FSD面前还横着一道天堑，就是“东方路况”。之前功能受限FSD版本测试，闯红灯、压线频发，可见算法对中国特有的路况相当水土不服。这些，都不是一天半天就能改过来的。