车圈第一个举起芯片的人，现在劝大家冷静？
第一个举起芯片的人，现在说不做了......
这话是朱江明自己说的。6月16日晚，零跑C系列焕新发布会后的媒体沟通会上，有媒体问他零跑为什么不自研芯片，他回了这么一句。
然后补了一句：大家如果记忆力好的话，应该不会忘记，2019年水立方，零跑品牌发布会，他在台上掏出了一颗芯片，凌芯01，零跑和大华联合研发的，国内首款完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片，4.2TOPS算力。理工男出身的朱江明，平时话不多，那次手是抖的。
后来事情变得有意思了。李斌举了，李想举了，何小鹏举了，王传福也举了。车圈老板举芯片成了发布会标配动作。朱江明说，现在好像基本都举了，大家觉得我们有能力搞芯片了。
但第一个举的人，现在反而不做了。
他不是没资格聊这个话题。2003年他就在大华做芯片，做了35款，占大华芯片消耗量的40%，每一款都算成功，但算下来基本是个平手。所以他算了一笔账，全球AI智驾芯片现在有14款，高通、英伟达、华为、蔚小理、比亚迪、吉利全在做，一年总需求也就一两千万片，这个赛道太挤了。在没有达到足够规模之前，聚焦能产生价值的核心零部件和整车创新，比跟风做芯片更实在。
这个判断背后是零跑正在起势的销量。4月破7万，5月破8万，81569台，中国新势力第一个单月破8万的品牌，朱江明说6月会更好。C系列五年卖了80万台，6月16日全新C10、C11、C16三车齐发。零跑一直坚持全域自研，占整车成本65%的核心零部件自研自造，从三电到座椅，17座工厂自己干。
他还预告了一个信息，今年第三季度，零跑会公布很多创新技术。
一个最早做芯片的人，现在主动说我不做了。不是没能力，是算明白了。
这比那些还在忙着举芯片的人，多走了一步。知道自己该做什么，更知道自己不该做什么。评论区聊聊，车企自研芯片，到底是真有必要，还是被带节奏了？