西安市有“东站”了！“西安东站”已具备开通运营条件。不管怎么说，这是陕西的一条好消息，但对一直关心宝汉高铁的网友来说，确实五味杂陈。

西安市在铁路方面，已建成了西安站、西安北站和西安东站三个铁路站，其中西安北站是接驳高速客运列车站点。西安东站的投运，无疑增强了西安高铁枢纽的综合能力。

据有关信息，西安东站将接入西安地铁5、12、15 、21号线，连接西（安）十（堰）、西（安）（安）康、西（安）延（安）三条高铁，集高铁、普铁、地铁、公交于一体，实现西安东站与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网”融合，达到互联互通、无缝衔接。

6月16日，从西安东站驶出的试验动车组，沿西十高铁线全线拉通试运行，为后续开通运营做前期全线试验工作。不难预测，西十高铁线正式投入运营指日可待，同时也标志着“西安东站”将正式投入使用。

在陕西交通建设方面，前几年社会上就传言和热议宝（鸡）汉（中）高铁要建设，虽然线路不足200公里，几年时间过去了，但目前仍处于争取阶段，能不能纳入“十五五”国家铁路建设计划，还有很多不确定因素，也是一个未知数。

宝汉高铁连接着陕西宝鸡和汉中两个重要的城市，常住人口超过600多万。从铁路网来看，宝汉高铁是陕西高铁网南北纵向通道的一个关键环节。

如果宝汉高铁建成，将打通宝鸡向南连接四川巴中以至重庆、成都，向北连接甘肃平凉以至宁夏银川，更重要的是为陕西争取南北方向国家级铁路干线将奠定良好基础，对陕西来说有着长远而重要的意义。

西安是陕西省会城市，也是西北的核心城市，对西安综合枢纽地位的加强，有利于巩固陕西在西北五省的龙头省份，其重要性不言而喻，社会也能理解。

但宝鸡和汉中也是陕西两个重要的城市，在铁路交通建设上，陕西也应该把它们放在重要位置，予以高度重视和关注，这样才不会使陕西在铁路交通方面“头重脚轻”，形成“跛脚腿”，从整体和全局讲，对陕西发展也不利，也不会在“十五五”规划期间陕西再次失去机会。 记录真实生活 西安高铁辐射图