去年就發現波音的改造工程問題很多...

「由於進氣口重新設計導致關鍵的設計評審推遲至明年，B-52轟炸機的引擎更換計畫遭遇延誤。儘管受挫，聯邦監管機構表示，初始作戰能力仍有望在2033年實現。

美國政府問責局（GAO）在上週發布的年度主要武器項目進度報告中指出，此次10個月的延誤源於測試過程中發現「持續存在的發動機進氣口問題」。進氣口畸變導致氣流不均勻，影響引擎性能，因此需要重新設計進氣口。

GAO還表示，延誤是由於波音公司文件處理滯後造成的，並批評該公司未能對該項目採取更全面、數位化的方法。

監督機構也表示，轟炸機雷達現代化改造的相關工作將耗時延長近50%，總工期將從約5年延長至近9年。空軍近期表示，此次延誤很可能觸發所謂的「納恩-麥克柯迪法案」（Nunn-McCurdy Act），該法案將促使五角大廈重新審查採購項目並調整其預期成本和進度。

這兩個現代化改造計畫構成了「同溫層堡壘」轟炸機升級計畫的主體，旨在使這支服役64年的轟炸機機隊再服役50年。波音公司是發動機、雷達和其他B-52升級項目的總整合商。」

「此次重新設計僅限於波音公司提供的進氣口，而非將取代每架B-52上八台普惠TF33發動機的羅爾斯·羅伊斯F130發動機。空氣經由進氣口進入噴射發動機，進氣口引導氣流經壓縮機，並影響引擎的推力。根據報告，專案辦公室告訴美國政府問責局（GAO），新的進氣口「滿足性能和操作性要求」。

重新設計的進氣口的風洞測試預計將於今年夏季完成。空軍發言人告訴《空軍與太空部隊》雜誌，空軍也計劃在今年夏季正式啟動更深入的引擎更換計畫研發工作。

美國政府問責局 (GAO) 補充道，關鍵設計評審預計將於明年四月進行(期程非常趕)，「比原計劃晚了三年」。初步生產決策最快也要到 2028 年 3 月才能做出，屆時將交付兩架測試飛機。空軍計劃在工業界開始將其安裝到現役機隊之前，對新型發動機進行 18 個月的飛行測試。

商用引擎更換計畫 (CERP) 將為 B-52H 機隊更換引擎、引擎支柱、電力系統和引擎座艙顯示器。

GAO 表示，雖然該專案在快速原型開發過程中“運用了一些數位工程和虛擬原型技術”，但並未充分利用這些技術的優勢。波音公司則辯稱，在老舊系統上應用數位工程技術十分困難。

GAO 指出，該專案「目前正在使用一些數位模型，包括航空性能模型、系統模型和計算流體動力學模型，以支援設計決策並開發引擎改進方案」。

GAO 表示，波音公司計劃創建一個單一資訊來源，與利害關係人分享專案詳情。但監管機構指出，這種「數位線程」無法提供進氣口數位模型所能產生的即時數據。波音公司告訴美國政府問責局（GAO），大多數新零件都是經過改造的商用產品，難以重新設計。

2023年12月，引擎更換專案從速度較快的中級採購專案轉為更傳統的大型設備採購專案。 GAO表示，這使得專案週期延長了一年，並指出工程、製造和開發階段原定於本月啟動。但空軍拒絕就該階段是否已啟動或是否會在本月底前啟動發表評論。」