群访刚结束，能看得出很累，毕竟3台车全程激情讲完1个小时，确实精力消耗很大。

我对零跑的群访越多，我越发现朱总看着老实，脑子里都是更激进的想法，比如，别看什么李想、小鹏、李斌都举芯了，其实朱总2019年在北京水立方就已经举过了。

（官方提供了当年举芯的照片）

下面是零跑群访的速记：

- 零跑 B 系列的改款高配也上了 ARHUD！（朱总去年试完了 C11 的 HUD 下定决心 3C 全上）

- 零跑为什么没有自研智驾芯片？

朱：错了，零跑其实是第一家自研智驾芯片的车企，2019 年，朱总在水立方就举了。对于 AI 智驾的芯片来说，其实是过剩的，一年一两千万片。朱总从 03 年就开始做芯片了，不是没有能力。我们哪天是丰田了。

- 怎么做到每年增配的？

曹：内部有硬性要求，增配不增加，这个是框死研发的。向内逼迫研发，用技术创新，体现出增配的红利。自研的收益其实很大，尤其是规模化应用以后。

- 底盘问题曹力： C 变成了后五连杆+FSD，调教也是中欧联合的。每年都有升级，这次是中改升级更多，跟二三十万的产品去比也不差。被说底盘烂，我是工程师，很羞耻的。

- 新产品朱总：6 月份销量会更好，全域自研是基础，去年 10 周年总结，今年 Q3 会有技术发布会，大家可以期待一波，积累了很多。还有更加与众不同的产品（应该就是新品牌了）。

- 出海Tiger 总：我们是双 8000，B 也是 8000。Lafa5 马上会迎来全球上市。和 S 的合作可以让我们快速出海，在德国，新能源汽车销量第一；在意法英销量都很好。我们在生根发芽，不仅是产品出海，我们还有管理经验出海。现在还仅仅是刚开始。

- C11 的定位朱总：C11 最初定位是电动的 GLC，扭转了我们做 T03 的品牌印象，奠定了整个零跑的定价策略。21 年和现在的 C11 看起来是一个车，其实升级已经由内而外全部更新了。我们希望不断更新，保证产品的体验。我们一直在找差异化、找蓝海，我们做了大量工作，我们希望 C11 成为一颗常青树。周：C11奠定了我们零跑整个大气科技的外观风格，整体用户满意度很高，不需要改外观了。

- 产品更新快，怎么保证验证安全性？朱总：电子化占比更高，更新换代确实更快了，我们的升级都是保证在安全的前提下。怎么平衡更新和安全是难题，我们的策略是平台化。关键的安全指标，可能只需要验证平台即可，整个质量和安全性就可以快速拉起来了。B 系列平台化就做得很好。

- 3C 定位曹总：C10 针对年轻家庭，C11 略偏个人，C16 偏向多孩家庭，定位没有太多重叠。

- 零跑的定位朱：零跑的定位就是货真价实。钢板、真皮用料多少直接展示，不追求太高的毛利，追求用户信赖。

- 辅助驾驶曹：A10 和 D19 拉升了至少 30% 的智驾使用率。6月16日零跑C系列焕新上市C位智选出行更出彩零跑618这夏省到家零跑汽车