2021年，赛力斯亏损18.24亿。

2022年，赛力斯亏损38.32亿。

2023年，赛力斯亏损24.5亿。

2024年，赛力斯盈利59.46亿。

2025年，赛力斯盈利59.67亿。

2026年，赛力斯发布AIVA品牌。

家里有老人小孩的车主，开车出门大概率都遇过这些糟心事：长辈摸不懂复杂的触屏车机，坐一路都不敢乱碰功能；孩子在后座坐不住吵吵闹闹；自己开车调个空调、设导航还要分心点屏幕，既麻烦又藏着安全隐患。最近刚发布的一个全新汽车品牌，就专门盯着这些家庭用车的痛点做文章，把智能座舱的实用性拉到了新高度。

 6月9日，赛豆科技在北京正式发布全新AI先锋生态汽车品牌AIVA。这个品牌的组建阵容相当扎实，由国资、赛力斯、宁德时代、火山引擎等多方联手打造，和传统的“主机厂下单、供应商供货”模式不同，它是各方拿出核心长板深度协同：赛力斯负责整车制造与品控，宁德时代提供全套电池技术、安全体系及充换电方案，火山引擎输出豆包大模型AI能力，相当于给车辆同时配齐了靠谱的“身体”、强劲的“心脏”和聪明的“原生大脑”。

 和当下行业普遍的造车逻辑不同，AIVA主打“AI定义汽车，先有AI，再有车”的逆向研发思路。现在绝大多数智能车，都是先把整车硬件定型，再后期加装智能模块，AI更像附加的功能，经常有交互生硬、功能割裂的问题。而AIVA从研发最初就把豆包大模型作为全车决策中枢，所有传感器数据直通大模型，车身、座舱、动力等硬件全部围绕AI体验来设计，目标是把汽车从冷冰冰的代步工具，变成能感知、会思考、可进化的出行伙伴。

 落到日常家庭用车场景里，这种思路的优势格外明显。最实用的就是全场景语音控制，开车时不用抬手碰屏幕，随口说一句就能完成调节空调、设置导航、切换音乐等操作，大大减少了行车分心的风险。针对老年用户，系统专门优化了识别逻辑，支持方言识别、语速调节，操作逻辑简单直白，发布会现场不少年长的体验者，短短几分钟就能轻松上手，不用再对着复杂的车机界面犯难。

 针对孩子乘车吵闹的问题，系统内置了儿童专属模式，故事儿歌、趣味互动内容一应俱全，能轻松安抚孩子的乘车情绪。更贴心的是分区语音识别能力，主驾、副驾、后排乘客的指令可以精准区分，一家人同乘时，每个人的需求都能被独立响应，互不干扰。

 发布会上同步亮相的AIVA Origin Concept概念车，也勾勒出了品牌未来的设计方向。而消费者最关心的量产车型也有了明确消息：首款量产车AIVA ME7将于2026年内正式登场，全系车型锁定20万元以上的主流中高端市场，精准覆盖家用智能车的核心消费区间。

 如今很多新车都在堆砌酷炫的科技概念，却常常忽略了普通家庭最实在的用车需求。AIVA这种深耕日常出行场景、把易用性和实用性放在前面的思路，反倒更戳中普通用户的痛点。汽车智能化走到今天，最终还是要落到让出行更安心、更舒心上。至于这套AI原生的座舱实际体验到底如何，等量产车正式落地后就能见分晓了