全场景兼容，领克07GT这套动力系统堪称王炸
领克07GT全系搭载与07 EM-P同源但电池升级的EM-P智能电混系统，核心变化在于电池由18.4kWh扩容至28.3kWh神盾金砖磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航突破200km，这在当前插混旅行车中属第一梯队，甚至超越不少只给100-130km纯电的竞品PHEV。
动力架构为P1+P3双电机+1.5T混动专用发动机，匹配自研3挡DHT Pro变速箱。两驱版系统综合功率300kW、峰值扭矩615N·m，官标零百加速约5.5-6s；四驱版增加P4后桥永磁同步电机，综合功率推高至约390kW，零百预计进入4.5s区间。相比单挡E-CVT插混，3挡DHT允许发动机更早介入直驱并在高速巡航降至更低转速，长途猎装自驾时油耗与NVH表现更均衡，馈电综合油耗申报约3.72-4.0L/100km。
充电层面，支持直流快充，电量30%-80%约20余分钟，此外还配备了3.3kW对外放电，露营时可接电烤炉、投影仪等设备。制动能回收强度分多挡可调，强回收模式下接近单踏板逻辑但不强制，照顾燃油转开新能源用户的适应曲线。
底盘硬件也很全面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架全系标配CDC连续可变阻尼减振，高配或提供MRC电磁悬架，针对猎装车加长尾厢带来的俯仰惯性做专属标定。前轮四活塞固定卡钳+345mm通风盘、后单活塞浮动卡钳组合，100-0km/h刹停距离预计在35-36m区间。
这套动力总成的巧妙之处在于"全场景兼容"，日常通勤可纯电覆盖3-4天，长途高速发动机直驱高效补能无焦虑，四驱版雨雪湿滑及轻度非铺装路面通过性优于后驱纯电猎装。对于想入猎装坑又担心纯电补能限制的用户，07GT这套EM-P是目前市面上少有的兼顾性能、经济性与续航自由的解决方案。