全球量产车都少见的机械增压，为啥只有老美偏爱？
首先得明确一点，就是机械增压在美国真正火的地方其实是改装车市场，看过速度与激情的朋友应该都知道。 那为什么美国人就喜欢改装机械增压呢？主要有这几点原因。
首先，美国算得上是全球改装市场最发达的地区之一，当然，这跟它相对宽松的法规是离不开的。相关数据显示，美国目前有一万多家改装配件厂和服务机构，超 200 多万的从业人员，汽车改装就是美国当地一个根深叶茂的成熟产业。
另外就是美国本土大排量自吸车的保有量很大，自然就有改装机械增压的市场了。美国大排自吸车多还是因为法规问题，因为美国对新车征税是参考油耗，不限制排量的，限制少了，大排车型自然也就变多了。
而且相对（中国）来说，美国算得上是地广人稀，洲际公路比较多，即使是大排自吸车，油耗相对也不会太高。关键给大排自吸车加装机械增压还十分合适，为什么这么说？
因为机械增压是由发动机曲轴带动的，能完整保留自吸发动机动力输出平顺线性的特质。
最后就是机械增压的改装难度相对较低，因为机械增压它是安装在发动机的进气端，不会受到排气端颗粒物、过滤器等部件的影响。相关数据显示，机械增压的工作温度也比较稳定，一般在 70-100 摄氏度之间，所以改装时就不需要额外升级冷却系统，保养也跟自吸车差不多。保养省心，法规限制也小，改装市场自然就比较火。
那国内机械增压车型少是为啥呢？是技术不行吗？
可能会有这个原因，但关键还是因为国情。
首先，早在2008年的时候，国家的汽车消费税就决定了大排量车在中国肯定寸步难行。1.0-1.5 升的税率为 3%，1.5-2.0 升税率是 5%，3.0-4.0 升税率直接涨到 25%，4.0 升以上更是高达 40%。就这税率，先不说造大排量车能不能赚钱，能不赔钱就算不错了。
其次就是机械增压本就不适合小排量车型。前面说了，机械增压是会占用发动机一定的输出功率的，小排量车本身动力就有限，再被分走一部分，那实际表现肯定还不如不改装。这就好比本就单薄的力气，还要额外分担重担，整体表现大打折扣。
但是涡轮增压就不存在这个问题，因为它是靠发动机排出的废气驱动的，不会消耗发动机自身的功率，而且它的增压上限要更高，动力提升效果也比较明显。对比下来，小排量车型自然会选择涡轮增压。
大排车型少了，机械增压车型自然也就不多。当然，这还跟国内的改装市场、法律法规也有很大的关系，毕竟私自改装属于违规行为。汽车人共创计划
文 张国成