希腊喊话中国。
6月14日，希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯表示：中国目前拥有全球30%的制造业产能，实际上具备摧毁全球各地、当然也包括欧洲各地产业的能力。这是一个我们必须极其严肃对待的议题。我们不能仅仅为了一味追求最廉价的产品，就任由我们的工业基础被彻底摧毁。

把时间倒回几天前。6月3日那晚，雅典正在办一场叫“波塞冬中国之夜”的活动。两百多个希腊船东和中国企业的代表坐在一起握手签单。希腊人说他们船队里43%的船是中国造的。中国银行还在那天揭牌了一个船舶融资中心，专门给希腊船东放贷。

同一拨人，隔了不到两周，怎么换了个腔调？

欧盟工业战略专员塞茹尔内算过一笔账。2000年，中国制造业占全球份额只有6%，欧洲是21%。现在中国涨到了30%，欧洲掉到了14%。塞茹尔内是去年5月说这话的，他说这叫“残酷的提醒”。

数据摆在那，谁看了都不舒服。但问题是，欧洲这7个百分点到底丢给了谁？

欧洲人自己发的德拉吉报告说得很直白。欧洲工业竞争力下滑，根子在能源太贵、人口老了、数字化太慢，还有转型的钱没投够。把这些内部问题甩给外部对手，是最省力的政治话术。

拿汽车行业来说。宝马在中国造的电动汽车卖回欧洲，海关统计算中国出口，利润大头却进了欧洲企业的口袋。这叫“账面顺差在中国，实际收益落欧洲”。摧毁？谁摧毁谁啊。

欧盟现在搞了个《工业加速器法案》。要求电动车零部件70%得欧盟造，电池关键部件必须产自欧洲。听起来是保护自己，算下来却是另一回事。欧盟中国商会估过一笔账，2026到2030年，如果在18个关键领域强行换掉中国供应商，欧盟要多花3678亿欧元。

3678亿欧元。这数字比希腊一年的GDP还多。

米佐塔基斯总理说不能为了廉价产品摧毁工业基础。这话对了一半。错的那一半是，欧洲制造业的问题，根子真不在中国产品太便宜。巴斯夫把工厂搬到中国，安赛乐米塔尔关掉德国钢厂，是企业家用脚投票。谁能源便宜、谁审批快、谁市场大，资本就往哪跑。这是常识。

比雷埃夫斯港就是现成的例子。中远海运接盘之前，那个港口快黄了。现在呢？地中海第一大港。希腊经济危机那几年，这个港给当地保住了多少饭碗，雅典人心里有数。

与其喊“中国要摧毁我们”，不如问一句：为什么那么多欧洲企业自己选择去中国？

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