收也亏，卖也亏！当年落地要八九十万的路虎揽胜极光，如今4S店新车裸车最低只要17.9万元，落地大概21万出头就能开走。更离谱的是，同款的二手车，现在网上居然还挂着19万8的价格。二手车比新车还贵，完全搞反了！

有人可能要问了：新车打骨折，那这便宜到底能不能捡？

大家都知道，路虎揽胜极光在国内曾经可是“神车”级别的存在。11年进口进来那会儿，62.8万到63.8万的售价还得加价提车，落地将近90万是家常便饭。

当时开一台出门，那气场一点都不比开个保时捷差。

可现在呢？指导价42.98万，终端优惠直接砍掉二十好几万。

北京销售门店全款裸车18.5万，上海门店贷款裸车17.98万。

全国经销商都在加速清库存，现车充裕，基本上当天订车，第二天就能提走。

价格崩得这么狠原因有三：
第一是燃油版的极光L已经停产了，经销商清库存回笼资金，原官方指导价42.98万，现直接腰斩了一半还多。

第二是国产新能源车挤压太厉害，20到30万的价位里，比亚迪、吉利这些品牌的车，配置高、智能功能全、还省油钱，传统燃油车的优势越来越小。

第三没以前值钱了，早年进口版落地要八九十万，国产后口碑下滑，没人愿意再为车标多花冤枉钱。

按理说新车便宜了，二手车也应该跟着降价才对，为啥二手车比新车还贵？

很多车商抱着之前的老定价体系，收购价没降下来，挂牌价自然就高高挂起。

现在路上一大堆二手车挂牌价十九万多，甚至二十来万。

更糟糕的是，新车连十八万都不要了，手里握着高价收来的二手车根本找不到人接盘。

很多三四线城市的路虎4S店都关门退网了，买车都不方便了。收是亏，卖也是亏，这日子是真难过。

这种情况怎么收场？说白了，当年靠品牌溢价活着的老一套，已经被市场抛弃了。

有车主直呼心疼：“我去年花30多万提的车，这才一年就亏了十几万，简直亏到姥姥家了！”

也有网友说：“二十万就能买路虎，放以前想都不敢想。但真让我选，我还是买国产新能源，省油还智能，后期保养也便宜，香多了。”

还有网友戳破真相：“以前买豪华车都是为了撑面子，现在大家买车都看实在的，谁还为个车标多花十几万啊。”

作为理性的买家，这便宜真的能捡吗？

首先，买新车便宜，但养车不一定便宜。

极光L搭载的是2.0T发动机，油耗不算低，市区轻轻松松破10个油。

小保养一次一千二三起步，这个账咱得先算明白了。

其次，停产了，后续配件和保值率基本就别指望了。

销售说：现车卖完就没了，买它就是当家用开几年，千万别想着再转手。

最重要的是，现在国内车市的竞争逻辑已经彻底变了。

不只是路虎，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级全线都在大降价。

以前大家总觉得开上豪华车就有面子，愿意多花好几倍的钱买个品牌标。

现在不一样了，老百姓过日子越来越务实，买车就看好不好开、省不省钱、配置够不够用。

那些光靠牌子卖高价、不提升产品力的品牌，迟早会被市场甩在后面。

消费者买车，已经不再傻乎乎为品牌溢价买单了。

同价位咱们国产新能源配置智能、用着省钱、终身质保不香吗？

消费者的觉醒，才是豪车光环褪去的根本原因。

未来的车市，拼的就是真材实料，谁的产品好、性价比高，老百姓就认谁。

总的来看，豪华燃油车的黄金时代是真的过去了。



路虎揽胜极光二手车价格比新车贵