理想智驾目标四季度对齐特斯拉6月15日，Livis Day 理想汽车软件与具身智能发布会上，理想汽车基座模型负责人 詹锟表示 在6月15日的Livis Day发布会上，理想汽车基座模型负责人詹锟抛出了一个掷地有声的目标：今年第四季度，理想的马赫VLA智驾能力将对齐特斯拉FSD V14。这不仅是一句口号，更是理想在AI与具身智能赛道上的一次硬核亮剑。

为了实现这一目标，理想拿出了实打实的技术底座。全新发布的马赫VLA 2.1系统，多模态计算量提升了10倍，可视距离增加了50%。而这一切的算力支撑，来自于理想自研的5nm车规级芯片马赫M100。单颗算力1280 TOPS，双芯协同更是达到了2560 TOPS，算力利用率高达82%。这意味着车辆不仅“看得更远”，还能“反应更快”，端到端延迟下降40%，甚至比人类的反应速度还要快一倍。

更让人惊喜的是，理想这次还掏出了自研的马赫Mind-4系列基座大模型。特别是专为车载场景打造的马赫Mind-Edge，它不是云端模型的“阉割版”，而是真正的端侧原生具身智能体。它能在车端本地完成全天候的主动感知、人车交互和自主控车，而且数据完全不上传。这种把“大脑”直接装进车里的做法，既保证了隐私安全，又实现了毫秒级的决策响应。

从底层芯片到基座模型，再到VLA大模型，理想正在构建一套完整的软硬件全栈自研体系。詹锟在发布会上坦言，自动驾驶只是物理AI的起点，未来的车就是“最大号的机器人”。当理想把目标明确设定为“对齐FSD V14”，其实是在告诉市场：在具身智能这条路上，我们不仅要跟跑，还要并跑，甚至领跑。

对于AD Max的用户来说，第三季度的全新马赫VLA推送，将是一次实实在在的智驾跃升。毕竟，在智能驾驶的牌桌上，只有拿得出硬核技术，才能赢得用户的真金白银。理想这次，显然是有备而来。 大v聊车