日本船在台岛东部海域可能被我国执法船检查了，日媒愤怒了！据日本媒体13日报道，“中国的执法船近日在台岛东部海域对包括日本油轮货轮在内的、悬挂外国国旗的商船展开了检查，此举似乎意在向日本等国展示武力。”

日媒的愤怒和担忧来得实在有些莫名其妙。如果他们稍微回顾一下过去半个月发生的事情，就应该明白中国执法船出现在台岛东部海域完全是合情合理的举动。

事情的起因还要从5月底说起，当时菲律宾总统马科斯访问日本，两国在没有任何中国参与的情况下，突然宣布要启动所谓"台湾岛以东海域划界谈判"。

稍微懂一点地理常识的人都能看出这有多荒谬。日本在北边，菲律宾在南边，两个国家的海域根本不相连，中间隔着整个台湾岛。他们要划分的所谓"共同边界"，完完全全位于中国台湾岛以东的中国专属经济区和大陆架范围内。这就好比两个邻居关起门来商量怎么分第三家的院子，还理直气壮地说这是"符合国际法的双边谈判"。

中国外交部和国台办当时就明确表态，日菲这种绕开主权国家擅自处置他国海洋权益的行为，从一开始就不具备任何国际法效力，是对中国领土主权和海洋权益的严重侵犯。但日本外务省却嘴硬地回应说，这是日菲双方的事情，不针对第三方。这种掩耳盗铃的说法，显然无法掩盖他们企图瓜分中国海洋利益的真实目的。

面对日菲这种公然的侵权挑衅，中国没有停留在口头抗议层面，而是用实际行动捍卫了自己的主权。6月1日，中国海警岱山舰编队率先驶入台岛以东海域，开启了常态化执法巡查。这是中国海警首次以独立执法巡查的名义公开官宣在这片海域的行动，以往海警出现在这里大多是在联合演训的框架下与解放军协同配合。

紧接着在6月6日至10日，交通运输部组织了一场规模更大、更全面的海上交通专项执法和扫测行动。这次行动出动了万吨级海事巡逻船"海巡09"轮、台湾海峡大型巡航救助船"海巡06"轮、专业海道测量船"海巡08"轮以及专业救助船"东海救113"轮，形成了一套完整的"巡查—执法—保障"链条。

在为期五天的行动中，中国执法船队累计航程1030海里，扫测里程1025海里，点验过往船舶198艘次。执法人员对重要锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险区域进行了全面巡查，查处各类海上违法违章行为，查验船舶导助航设施情况，开展台湾岛东部海域扫测作业。整个过程严格按照国际规则和中国法律进行，没有扣押任何一艘船只，也没有对正常航行造成任何干扰。

值得注意的是，在执法过程中，绝大多数外籍商船都积极配合中国执法人员的检查，主动提供船舶信息和航行资料。

相比之下，台湾当局所谓的"海巡署"船只只能在远处远远观望，他们用中英文反复喊话，声称这片海域归台湾管辖，要求外籍船只无视大陆执法，但这番闹剧没有任何一艘外国商船理会。

国际社会普遍认可的是，世界上只有一个中国，台湾是中国不可分割的一部分，只有中国大陆政府有权在台湾周边海域行使主权管辖权。

中国的执法行动还在继续。6月13日当天，也就是日媒发出那篇愤怒报道的同一天，中国海警2304号和2502号船再次出现在台岛东部绿岛东南方60海里处进行巡逻。这表明中国在台岛东部海域的执法已经进入常态化阶段，不会因为任何外部压力而停止。

日媒之所以如此愤怒和担忧，根本原因不是中国执法船"展示武力"，而是他们突然发现，自己曾经可以随意进出的台岛东部海域，现在已经被中国牢牢掌握了实际控制权。

过去很长一段时间，台岛东部海域被外部势力视为干预台海事务的"后门"和"缓冲地带"，日本和美国的军舰、飞机经常在这里活动。但现在，中国用常态化执法的方式，彻底关上了这扇后门。

从法理上讲，中国在自己的专属经济区内开展海上执法行动，是任何一个主权国家都享有的正当权利。

中国从来没有想要阻碍任何国家船只在国际航道上的正常航行。相反，中国开展海上交通专项执法和扫测行动，正是为了更好地保障海上交通安全，维护通航秩序。

只要日本船只和其他国家的船只遵守相应的法律法规，就不会受到任何影响。日媒与其在这里无中生有地渲染"中国威胁论"，不如好好反思一下自己为什么会对中国行使正常管辖权如此敏感。

这次台岛东部海域执法行动，标志着中国在台湾周边海域的管辖权行使已经从法理宣示、政策表态，进一步转化为现场执法、海域扫测、通航管理和安全保障的综合实践。

它不仅是对日菲侵权行为的精准反制，更是中国维护国家领土主权和海洋权益决心和能力的有力体现。

未来，中国海警和海事部门将继续加强在台岛周边海域的常态化管控，任何企图分裂中国、侵占中国海洋权益的行为，都必将遭到坚决有力的回击。