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6 月 11 日,中国日本商会在北京正式发布《中国经济与日本企业 2026 年白

6 月 11 日,中国日本商会在北京正式发布《中国经济与日本企业 2026 年白皮书》,这份历时数月、面向8102 家在华日资企业调研形成的报告,囊括 27 个行业领域、572 条具体政策建议,不仅完整呈现了当下在华日企的经营现状与核心诉求,更将地缘政治博弈下中日经贸的复杂格局、全球供应链的深层矛盾赤裸裸地展现在公众面前。八千余家日企的集体呼声,既是行业困境的缩影,也为摇摆前行的中日关系敲响了警钟。
这份年度白皮书自 2010 年起持续发布,至今已是第 17 部,多年来始终是观察在华日企生存状态、研判中日经贸走势的重要参考。与往年常规的行业建言不同,2026 年的白皮书被外界赋予特殊意义。当下中日关系受政治分歧影响持续承压,叠加两用物项、稀土等关键品类出口管控升级,扎根中国市场的数万日企被推到了风口浪尖,一边是国内政策导向,一边是中方合规管控,夹在中间的企业举步维艰。
企业经营承压的最直观体现,来自稀土贸易数据的剧烈波动。作为现代高端制造业的 “工业维生素”,稀土是汽车、电子、医疗、航空航天等产业不可或缺的核心原料,而中国牢牢掌控着全球稀土产业链:占据 70% 原矿产量、69% 冶炼分离产能,高端制造必需的重稀土精加工产能更是超过 90%,这也让日本高端产业对中国稀土形成深度依赖。
海关数据显示,2026 年 1 至 4 月,中国 7 类受控稀土品类对日出口总量同比下滑 34%,降幅逐月扩大。其中 3 月出口量同比锐减近九成,4 月降幅依旧维持在八成以上;镝、铽两大核心重稀土自今年 1 月起对日出口已归零,钇元素出口同比暴跌超九成。供应链缺口迅速传导至日本实体经济,早在上一轮稀土管控期间,铃木汽车就曾因零部件断供暂停主力车型生产线;如今管控持续收紧,TDK、信越化学等日本行业龙头库存持续告急,产能运转受到明显制约,产业链上下游均陷入紧张状态。
追溯这场经贸风波的源头,不难发现政治挑衅是一切矛盾的开端。2025 年 11 月,日本首相高市早苗在国会妄言 “台湾有事” 将触发日本 “存亡危机事态”,试图从法理层面为自卫队介入台海问题铺路,公然触碰中日关系核心红线。中方坚守国家主权底线,并未停留在外交抗议,而是依据《出口管制法》出台实质性举措。

面对供应危机,日本政府早早抛出 “经济安保” 与 “供应链多元化” 方案,试图摆脱对华供应链依赖,但现实阻力远超预期。为填补重稀土缺口,日本与澳大利亚莱纳斯公司签订长期供货协议,将对方 75% 的重稀土氧化物产能锁定自用。可澳方整体产能有限,年供应量远不及以往中国对日出口规模,且部分深加工环节仍离不开中国产业链配套,治标不治本。
与此同时,日本企业开始重金布局本土稀土冶炼产业,信越化学计划斥资 350 亿日元新建冶炼工厂,试图打造独立供应链。但业内普遍认为,受技术、成本、产业链配套制约,短期内难以实现规模化量产。替代材料研发同样进展缓慢,高昂的投入与漫长的周期,让急于脱困的日企看不到捷径。多重尝试接连遇阻,恰恰印证一个事实:日本越是在安保领域激进冒进,对中国核心供应链的依赖就越凸显,陷入 “自我捆绑” 的困境。
耐人寻味的是,即便经营压力陡增、日本政府不断推出补贴政策,鼓励企业生产线回迁或转向所谓 “友好国家”,绝大多数在华日企依旧选择坚守。白皮书配套调查数据显示,约 85%的在华日企计划维持或扩大现有业务规模,仅少数企业考虑收缩布局。

如今,在华日企已然沦为两国博弈下的 “夹心群体”:对内要应对日本政府 “脱钩” 导向的政策压力,对外要适应中方日趋严格的出口合规审核,经营成本持续攀升。企业界的诉求简单而朴素,也是本次八千余家日企集体发声的核心:希望两用物项、稀土等相关管制严格限定在安全领域,规则更加透明清晰,让正常的商业往来不再被政治摩擦裹挟。企业深知,政治分歧不该由普通经营者和民众买单。
而一直自诩 “盟友” 的美国,在此次风波中的表现也尽显利己本质。面对日本的供应危机,美国仅在外交层面呼吁放宽管制,并未提供实质性帮助。美国本土以轻稀土为主,重稀土产能匮乏,根本无法填补日本的核心缺口。不仅如此,美国本土车企、半导体企业还借机抢占日本企业流失的国际市场份额,所谓 “盟友互助” 不过是口头表态,利益面前各国均优先考量自身发展。美日同盟的现实边界,也让日本政界不得不重新审视对外政策。


八千余家日企的集体呐喊,是困境之下的求生之声,也是对和平合作的真切期盼。供应链可以重构,市场可以转移,但相邻两国的地缘联系、数十年积累的合作根基无法割裂。未来中日关系走向,主动权掌握在两国手中。唯有放下对抗、相向而行,让政治归政治、经贸归经贸,才能让两国企业摆脱困境,让双边合作重新焕发活力,这既是中日两国的共同利益,也是全球产业链稳定发展的必然要求。