日系车三巨头在中国市场步韩系车后尘走向败退是不可逆的事实，尽管豪掷上百亿元赴印度建厂，可以暂且缓解一下焦虑，但是，最终也很难从根本上改变其全球颓势，更无法复制当年在中国市场的辉煌。

虽然说，我们都知道，印度拥有全球最后的一个超大人口红利市场。印度人口基数大、年轻人比例高，而且汽车消费仍处于起步阶段，好像，从表面上看，未来十年，印度汽车市场大概率会成为全球增长最快的大市场之一。
而且，印度制造成本低，再赶上全球供应链重构，去印度发展，好像也是有不错的机会。
但是，我们必须看到，印度无法成为“第二个中国”，这是很多投资者最容易误判的地方。
要知道，印度人的购买力远低于中国人，再加上印度基础设施不足，汽车产业链的成熟度也存在巨大差距，日系车想在印度轻松复制当年在中国的成功，几乎没有可能性。
当然，真正的问题不是印度，而是日系车自己。日系车真正的危机，核心在于组织决策过于保守，电动化转型慢、技术路径出现误判。
赴印度建厂，是日系车寻找第二增长曲线的必然选择，但印度只能帮助它们“续命”，很难帮助它们重新回到全球汽车产业的巅峰。
真正决定日系车未来命运的，是它能否在电动化、智能化和软件定义汽车的新时代完成自我革命。否则，印度市场再大，也难以扭转其在全球汽车产业中的相对衰落趋势。