车市热门 福特赛车部门将继续开发一系列旨在推动技术创新的高性能Demonstrator演示车，但将突破纯电动的限制，将范围扩大到混动和内燃机动力。近年来，福特已经开发了一系列电动演示车，包括Supervan 4.2、F-150 Lightning Supertruck和Mustang Cobra Jet 2200。这些车辆曾参加派克峰爬山赛、亮相古德伍德速度节，并作为福特高性能电动动力总成的测试平台。福特赛车负责人马克·拉什布鲁克在接受《Autocar》独家采访时表示，之所以选择打造一系列电动演示车而非参加Formula E等赛事，是因为“我们认为现有的电动赛事并不适合我们”。他解释道：“这不是对那些赛事的否定，而是我们希望拥有完全自由的研发空间，而Formula E这样的赛事确实存在诸多限制。通过演示车，我们可以随心所欲——无论是Transit、F-150，还是Mustang Mach-E甚至Mustang轿跑。”“我们可以做任何想做的事，并从中学习关于电机、电池电芯技术、控制系统、校准、空气动力学等方面的知识。”但随着福特调整未来计划，将更多重心转向混动和内燃机动力，拉什布鲁克表示，演示车系列将从纯电动方向扩展。“我们将继续打造演示车，但不会将自己局限于纯电动，”他解释说。“我们的未来仍有许多电动车，但也有大量混动车型，以及许多内燃机车型。因此我们会做更多的演示车，但你会看到其中融合更多样的动力总成技术，而不仅仅是纯电动。”拉什布鲁克特别强调，混动是福特迫切希望推进技术发展的关键领域之一。公司正在通过与红牛车队的F1动力单元合作积累经验，拉什布鲁克补充道：“我们正在F1中学到大量关于混动动力总成的知识，但还有更多可以学习。”