5个月时间，国内车市就扎堆上市了整整500款新车，其中七八成都是新能源车型。这搁以前根本不敢想，早年车企磨一款新车三五年都很正常，现在上新速度快到连给新车起名的功夫都快没了。
各种离谱的名字看得人眼花缭乱，什么“冰激凌”都直接安到了代步小车上，不少网友调侃，再这么下去雪糕、冰棒、冻碴子都能凑齐一整套冷饮系列。
可你仔细看这款叫冰激凌的小车，续航才170公里，也就平时城里接接孩子、买买菜能凑合用，跑长途根本别想沾边。
不少开了十几年车的老司机都怀念早年燃油车的起名，速腾、宝来、雨燕、昂科威，每款名字都有自己的辨识度，哪像现在不少新车名，听一遍转头就忘，根本留不下什么印象。
如今新能源一路狂飙，传统燃油车的价格也跌到了不少人预料之外，2018年的昂科威现在四万多就能拿下，搁几年前想都不敢想。
不少干了十几年的二手车贩子都吐槽，500多款车就像500个脸熟的路人，能叫对一半名字都算行业高手。
不光起名离谱，现在车企还集体扎堆往大了做车，结果卖一辆亏一辆，早年靠堆尺寸赚溢价的好日子早就到头了。光是31款中大型SUV、MPV扎堆上市，直接把蓝海挤成杀红眼的红海。
这类大车本身自重高、风阻大，能耗蹭蹭往上涨，城里开着憋屈，停车更是难到头疼，后续用车成本全是额外负担。现在消费者早就不糊涂了，没人愿意为虚头巴脑的面子买单，不少中大型SUV车主换车时主动选回小尺寸车型，大家终于想明白，车是用来开的，不是摆着撑场面的，实用比啥都强。

更坑的是不少消费者看见低价就上头，以为捡了大便宜，殊不知车价跳水的背后，藏着车企暗戳戳的减配。他们不会明目张胆砍大屏、减座椅，所有缩水全藏在你看不见的地方：底盘减震胶套换成低成本再生橡胶，两三年就开始出细碎异响；车门隔音棉换成薄款毛毡，厚度直接砍半，跑高速的时候胎噪风噪吵得人脑壳疼；车身前后防撞梁钢板偷偷减薄，真遇上追尾，溃缩防护能力直接打折扣；原本配的大牌LED灯珠换成杂牌，用个两三年就光衰发黄。
这种恶性低价内卷，把整个行业利润压得越来越薄，最后吃亏的还是普通车主。

好在现在行业分水岭已经明明白白摆在眼前，多项国家级新规落地，国内车市正式进入深度洗牌阶段。新规直接叫停亏本倾销、虚假促销，靠疯狂降价薅消费者的时代彻底结束，车价慢慢回归合理区间。
同时各项技术标准全面收紧，续航虚标、夸大智能宣传的行为被严打，行业不再比谁的参数吹得响，转而拼实打实的硬核技术。那些没核心技术、只会跟风堆配置蹭热度的车企，迟早要被市场淘汰。

说白了，大尺寸车型不是不能买，但靠“大”忽悠消费者赚溢价的时代已经过去了；低价车也依然有，但靠暗地减配换低价的套路再也走不通。
大家买车千万别被花里胡哨的奇葩名字、低到离谱的报价晃了眼，结合自己真实的用车需求，优先看实用性和整车用料，才能选到真正靠谱的好车。