中国补齐台湾岛东部海底地图？其实还有一件事更重要

最近，一则消息引发外界高度关注：中国海事部门首次在台湾岛东部海域开展大规模海底地形扫测，并同步更新电子海图。不少人以为，这是中国第一次给这片海域“画地图”。实际上，地图早就有，这次行动真正重要的地方，不是测绘，而是管辖。


事情的导火索，得从上个月底说起，5月28日，菲律宾总统马科斯跑到东京，跟日本首相高市早苗见了个面，然后双方甩出一份联合声明，宣布正式启动“日菲间专属经济区和大陆架划界谈判”。


划的是哪片海域呢？台湾岛以东。换句话说，两个压根不挨着中国的国家，跑到中国家门口商量怎么分地盘。


这事有多离谱？《联合国海洋法公约》写得清清楚楚，海洋划界的前提是两国海岸“相向或相邻”。日本和菲律宾中间隔着一个台湾岛，距离几百公里，既不相向也不相邻，这就像两个陌生人跑到别人家院子里商量分地，手里还拿着自己画的地契。


中方当天就表态了：日菲所谓“划界谈判”完全非法无效。但光说不练显然不够，接下来的几天，一系列实打实的动作铺开了。


6月1日，中国海警岱山舰和白塔舰组成的编队，直接开进台湾岛以东海域开展执法巡查。这是中国海警首次以独立执法巡查的名义公开在这一带行动。


懂行的人都知道，台湾岛以东那片海域不好闯，海底地形落差极大，强劲的黑潮洋流流速能达到每秒1米，再加上台风季，对船的性能和人员作业能力都是硬考验。能去，本身就是实力证明，但真正让人没想到的是后面这一手。


6月6日到10日，万吨级“海巡09”轮领衔，带着“海巡06”轮、“海巡08”轮、“东海救113”轮，一支海上编队浩浩荡荡出发了。


5天时间，总航程1030海里，扫测里程1025海里，绕着台湾岛走了一圈，把台岛东部海底每一寸地形、暗礁、海流和航道彻底摸清楚了。


这次行动有两点很关键。第一，它是首次在海上交通执法框架下进行的扫测，也就是说，这不是临时搞个科考项目，而是纳入日常行政管辖的动作。第二，编队不光靠近台湾岛，还一路向东，去了更远的远海。


过去，执法船也到过台湾岛以东，但大多是跟着演习顺便去的，属于“点状巡航”，来一下就走了。这次不一样。


海事部门负责当“海上交警”，查违章、管船舶；东海航海保障中心负责航道保障、安航标、搞通信；东海救助局负责应急救人。三块拼在一起，从巡查、执法到保障，形成了一条完整闭环。


说得直白一点，这片海域正在从“能到达”升级成“能管理、能执法、能服务”，那为什么偏偏是现在？


一方面是日菲那场荒唐的“划界谈判”直接踩了红线。日本想借机把自卫队“合法”派到台岛周边，菲律宾想绑个军事靠山转移国内矛盾。


但更深层的原因是，外部一直有声音炒作中国能力不够，没法真正管到台湾岛以东海域，说那是中国海洋权益主张的“地理空白”。这次行动，等于把这些论调一巴掌拍碎了。


还有一个细节值得琢磨。这次行动有两个关键点位：一个是靠近高雄港出海走廊的划界点，海事部门直接把它纳入日常交通管控视线；另一个是最东边的点位，编队跑到了过去没到过的远海。多个问题，一次解决。


岛内那边的反应也不意外。民进党当局跳出来说什么大陆公务船“骚扰商船”“破坏现状”-6。但明眼人都看得出，真正在破坏现状的是谁？


台湾渔民世代在台湾岛以东海域作业，日菲两家商量着把这片海域划走，台湾渔权被蚕食，民进党当局不但不吭声，还说“肯定日菲和平对话”。这就是所谓的“护主权”？


回到开头那个问题：这次行动最重要的到底是不是“补齐海底地图”？地图只是工具。真正重要的是，从海警执法巡查到海事扫测保障，中国在台湾岛以东海域正在建立起一套完整的日常治理体系。


这是一次从“临时性存在”到“常态化管辖”的战略升级。以后，这片海域就是中国的“近海”，一个能管、会管、长期管的地方。


信源：看看新闻