李斌解释蔚来怎么又行了我来解释解释蔚来怎么又行了。以前大家聊蔚来，最爱讨论的是换电。现在我觉得，换电已经不是蔚来最大的优势了。真正厉害的，是换电背后衍生出来的BaaS租电方案。

以前40万级别的车，用户得先掏40万。现在通过车电分离，你可以用30万级别的购车门槛，获得40万级别产品的体验。就拿我提的ES8来说，零首付提车，购置税加保险两万多块钱就把车开走了。对于很多家庭来说，省下来的十来万首付，可能就是装修款、创业资金，甚至是下一套房的首付款。

换电解决的也不只是补能问题，而是电池焦虑问题。电池衰减了怎么办？几年后换电池多少钱？这些原本需要用户承担的风险，被BaaS模式分摊掉了。所以我一直觉得，蔚来真正的护城河不是换电站，而是基于换电体系构建出来的金融能力和电池资产运营能力。

所以说，蔚来又行了，不是拐点到了，做来越多人认可新能源，同时有预见到了电池衰减的必然性，所做出的考量与决策。