“玩不起开始耍赖了！”河南郑州，男子分期付款购买15万新能源汽车，首付付完，销售带他去上牌，发现汽车电量才14%，压根开不到家，销售带男子去快充站充电，结果一插就跳闸、连续跳闸、换桩还跳闸！检测确认充电模块有故障后，男子要求退车或换车，但4S店只同意更换充电模块。男子怒了：这可是新车呀，一天没开过，花15万买个破车，他坚决不答应。4S店：你选过牌了，也已经把车开出去了，车子的所有权归车主了，会跟厂家沟通处理。

河南郑州的李先生最近气得几天睡不着觉。

原本买车是一件值得高兴的事情，可他怎么也没想到，自己花了15万元买的新车，还没真正开上一天，就把自己折腾得一肚子火。

当天上午，李先生兴冲冲来到4S店提车。

销售员满脸笑容地递上鲜花，还专门拍了交车照片。

可就在准备离开时，李先生发现仪表盘上的电量显示只有14%。

“这么低？”

李先生当时就愣住了。

他家距离4S店有几十公里，而14%的电量明显开不到家。

销售员赶紧解释：“没事没事，附近就有快充站，我带您去充一下。”

想到新车刚提出来，可能还没来得及充满电，李先生也没有多想。

谁知道这一去，问题就来了。

来到快充站后，工作人员插上充电枪。

啪！电闸直接跳了。

大家以为是充电桩的问题。

重新启动。

再试一次。

啪！

又跳闸。

现场人员开始有些尴尬。

销售员额头开始冒汗。

“换个桩试试。”

于是换了另一个充电桩。

结果刚连接成功。

啪！第三次跳闸。

连续换了几个不同品牌的充电桩，结果无一例外全部失败。

李先生站在一旁越看越不对劲。

“不会是车有问题吧？”

这句话让现场气氛瞬间安静下来。

随后4S店技术人员赶到现场。

经过检测，最终确认故障来源于车辆充电模块。

简单来说，这辆新车根本无法正常快充。

听到结果后，李先生当场炸了。

“我今天才提车！”

“车还没开回家！”

“你们卖给我的就是故障车？”

“15万买个新车，结果第一次充电就坏了？”

现场销售人员一句话都说不出来。

李先生要求非常明确：退车或者换车。

然而4S店给出的方案却让他更加愤怒。

售后负责人表示：厂家建议更换充电模块。

李先生一听直接拍桌子。

“新车一天没开，就拆零件维修？”

“我买的是新车，不是维修车！”

双方很快陷入僵持。类似的新车质量纠纷近年来在各地并不少见，不少车主都曾因新车刚提车便出现重大故障而与4S店产生争议。

让李先生更不能接受的是，4S店随后表示：

车辆已经完成上牌手续，而且已经开出店门，因此车辆所有权已经属于车主。

换句话说，在4S店看来，这已经不是一辆“待售新车”了。

虽然会向厂家反馈情况，但能否退换，还需要进一步沟通。

这番说法彻底点燃了李先生的怒火。

“车有问题的时候你们让我提车。”

“现在发现故障了，又拿手续说事？”

“如果不是充不了电，我是不是还被蒙在鼓里？”

消息曝光后，迅速引发网友热议。

评论区几乎是一边倒。

有网友吐槽：“14%的电量就敢交车，本身就不专业。”

还有网友说：“新车第一次充电就坏，说明问题不是后来造成的，而是交付前就存在。”

更有网友直接质疑：“PDI检测到底有没有做？”

所谓PDI检测，就是车辆交付前的全面检查。

按理说，车辆交付给客户之前，应当完成充电系统、动力系统以及功能测试。

如果检测做到位，这种故障理论上完全可以提前发现。

因此不少网友认为：

如果故障确实存在于交车之前，那么责任显然不该由消费者承担。

还有人表示：

“现在汽车市场竞争这么激烈，车企都在降价促销抢客户，结果还有人敢这么干？”

“买车不是买白菜，15万也是普通家庭几年积蓄。”

“消费者最怕的不是故障，而是出了问题后没人负责。”

不少业内人士也指出，新能源汽车最核心的价值之一就是充电能力。如果连最基本的充电功能都无法正常使用，消费者对车辆品质产生质疑完全可以理解。

而最让网友愤怒的，是部分销售和管理人员面对问题时的态度。

有网友留言：“销售卖车时把车吹上天，出问题后全靠厂家决定。”“出了事第一时间不是解决客户问题，而是研究怎么推责任。”

“这种销售主管简直是在给车企引火。”