关于理想 i8 的养车成本，一直有个很有意思的认知反差：很多人默认它尺寸大、定位高，养起来肯定特别烧钱，比 L9 贵一大截；但真把账单列出来就会发现，日常开销真没差多少。反而大家很少聊的一个点，才是真正让准车主纠结的地方。
先说说大家最关心的日常开销。因为和 L9 同样采用增程动力，i8 的核心保养逻辑几乎一致，常规基础保养一次大概六七百元，增程器使用 0W-20 全合成机油，一年更换一次即可，压力并不大。真正称得上 “大额支出” 的是轮胎：i8 车身自重更大，配套的轮胎规格也更高，单条原厂胎价格在两千出头，四条全部更换需要八千到九千元。加上低扁平比轮胎胎壁偏薄，快速过坑、过减速带容易鼓包且无法修补，所以驾驶习惯对轮胎开销的影响很大，过烂路慢点开，能省下不少钱。
能耗和保险也都在合理范围内：有家用充电桩的话，一公里电费不到一毛钱，年行驶两万公里的话，电费仅两千出头；首年保费普遍七千元以上，次年不出险可降至五千元左右。全部项目加总，年养车成本约一万八到两万元，月均一千五六百元。对比同级别传统豪华 SUV 如奔驰 GLS 一年三四万的养车开销，i8 的成本已经非常亲民了。
而真正让很多人犹豫的，从来不是 “养不养得起” 这个问题，而是增程车型的长期保值率。目前增动力车型的二手市场仍在逐步成熟，长期持有的残值表现还没有足够多的样本支撑，这种不确定性，反而比每月固定的用车账单更让人心里没底。所以说到底，选不选 i8，核心从来不是预算够不够日常开销，而是你愿不愿意接受长期持有的这份未知。【来自懂车帝车友圈】