台湾海巡船用中英文双语广播，对着过往外国商船拼命喊：这里是“中华民国”海域，不必理会大陆海警！结果，外国商船船长把广播听完，转头老老实实向大陆海警回话——他们很清楚，不答话的下一步是登船临检。台方船只只能全程尾随旁观，场面十分尴尬。

这段海上互动发生在6月6日至10日大陆多艘大型公务船进驻台岛东侧，推进交通执法与全域扫测的周期之内，这次出动的编队阵容搭配有着清晰的职能划分，万吨级海巡09作为核心主力负责大范围巡航管控，海巡06承担近岸巡查任务，海巡08专职水下地形扫测，东海救113随时待命处置海上突发险情，四支力量协同铺开一张完整的海上管理网络。

整片作业航程合计1030海里，水下扫测里程达到1025海里，一举补齐了台岛东部长期缺失的完整海底水文数据，过去这片水域不少海图资料还是早年域外机构勘测留下的老旧版本，部分暗礁、水深标注存在偏差，本次实测修正之后，后续通航安全、海域管控都有了精准的数据支撑。

本次整套行动从筹备阶段就锁定了针对性目标，早前五月底日本与菲律宾对外官宣，要绕开中方单独启动台岛以东海域的划界谈判，两国海岸线并不直接相邻，中间横亘着台岛延伸出的大陆架，按照通用海洋法规，这片海域的权益归属必须有中国参与协商，日菲私下磋商本身就违背国际法准则，也直接损害我国海洋主权。

台地区执政方面面对这种明显侵蚀自家海域权益的举动，全程没有出台任何实质性反制举措，既没有舰船前往相关水域巡航表态，也没有对外提出严正交涉，全程保持沉默放任的态度，和大陆迅速落地大规模实地执法的应对方式形成鲜明对比。

五天作业周期里，编队一共对198艘途经船只完成逐一信息点验，核查船舶航行资质、航行灯光、定位信号等基础项目，只现场劝导纠正三起轻微航行违规行为，全程没有强硬扣船处罚，执法尺度规范克制，完全依照国际海上通航规则开展工作。

6月9日当天执法范围进一步推进，五艘公务船分驻鹅銮鼻西南、苏澳东侧、三貂角东侧三处点位，对三艘外籍商船开展问询盘查，这几处点位距离台岛岸线三十多海里，已经踏入台当局自行划定的所谓限制水域范围之内。

台海巡舰船察觉到大陆执法动作之后，只能远距离尾随跟随编队轨迹，反复切换中英双语广播试图干扰商船配合检查，常年跑国际航线的商船船长深谙海上通行规则，海上管辖权从来依靠常态化实地管控落地，口头喊话不具备任何强制约束力。

大陆公务船拥有完整登船核验、责令整改、强制驱离的执法权限，过往多次海上处置案例里，只要船只拒不配合问询，执法人员便可依规登临查验船上证件、货物、船员资料，没有任何周旋空间，对比之下台方海巡船不具备独立处置外籍商船的完整执法权限，即便喊话也拿不出对应的强制管控手段。

岛内不少舆论平台事后纷纷发表评论，直白点出台当局常年只会在舆论层面打出主权口号，真正需要动手守住海域权益、管控海上通航秩序的时候，拿不出匹配的行动能力。

网络平台不少普通网友结合这次海上现场状况发出调侃，空泛的主权宣传抵不住日复一日落地的海上管控实力，这片海域发生的真实对峙画面，实实在在印证一个中国原则具备坚实的实力支撑，任何分裂势力篡改主权归属的想法都没有现实操作空间。

海上管辖权的话语权从来不是靠广播音量大小决定，实打实的巡航频次、勘测数据、完整执法链条才是立足根本，台岛东侧这片曾经被外界炒作成管控薄弱区的水域，如今已经形成大陆常态化闭环管理模式。

大家怎么看待台当局只重口头造势、无力实操管控海域的现状，对于后续台海常态化海上执法还有哪些看法，都可以说说自己的观点。