一直以来都有 “捷豹养不起” 的说法，很多人想买 XEL 又怕后期开销大，今天就给大家拆解清楚：它的日常保养真不贵，真正烧钱的其实是事故维修。
先说说最容易让人破防的部分：事故定损。开 XEL 最心脏骤停的瞬间，从来不是加油或者做保养，就是撞车后定损员报数字的时候。换个前翼子板一万多，换个后翼子板两万起，哪怕是个不算严重的追尾，修下来的费用都够买台二手飞度还有剩。之所以这么贵，根源就是它的全铝车身。
全铝车身的好处是轻量化、操控好，但代价就是维修成本高。铝制部件和钢板不一样，变形之后没法像钣金那样敲回去复原，稍微严重点就只能整块更换。而且铝件的焊接修复工艺要求很高，普通路边店根本没有对应的设备和资质，基本只能去 4S 店，工时费自然就上去了。也正因为如此，XEL 的保险也不便宜，第一年保费基本都在七千往上，比同价位的宝马 3 系贵出一截，完全是被维修成本抬上去的。
但要是只算日常用车的开销，它真的没有传说中那么吓人。2.0T 配 8AT 的动力总成，市区正常开油耗九个多，加 95 号汽油算下来一公里八毛左右，在豪华 B 级车里属于很正常的水平。常规小保养一次大概一千出头，用的是全合成机油，保养周期是一万公里一次，折算下来，比很多五千公里就得一保的日系车还要划算。
真正需要额外预留预算的，是高里程之后的悬挂部件。捷豹的悬挂衬套和下摆臂胶套，老化速度普遍比日系车稍快一点，车龄上来之后整套更换得好几千。其实买捷豹的车主大多心里有数，你追求的是独一份的英伦范儿，还有全铝车身带来的驾驶质感，就得接受它偏高的维修成本。最后给个实在建议：三者险和车损险一定要买足，千万别在这上面省小钱。【来自懂车帝车友圈】