同事问我增程车怎么充电这么少，我说因为电池够大
 
我每天通勤来回52公里，周末带孩子出去玩再跑个五六十，一周下来大概300公里出头。D19增程版80.3度宁德时代电池，纯电续航500公里，哪怕打个八折也有400公里，覆盖我一周的用车完全没问题。
 
固定每周日晚上在家插枪充电，第二天满电出门，然后一整周不需要想这件事。增程器一个月可能启动两三次，都是偶尔跑长途的时候。95%以上的时间，我就是在开一台安静、平顺的纯电车。
 
公司有个同事在看大唐插混版，他问我：你的车也是增程？怎么看你一周才充一次？
 
我说纯电续航500公里。他愣住了，他研究的大唐插混版纯电大概一百多公里，同样的通勤距离，他可能两三天就得充一次或者烧油。
 
两种技术路线没有绝对的好坏，但纯电续航直接影响日常充电频次。对没有固定车位的人来说，少充一次就少一次找桩的烦恼；对有家充的人来说，一周只充一次就是最轻松的节奏。
 
大唐在续航和综合技术上肯定不差，比亚迪的实力摆在那里。但D19把增程版的纯电续航直接拉到500公里这个级别，日常用车体验确实更接近纯电车，增程器的存在感降到最低。今年零跑还赞助了越山向海，D19作为保障车要在草原天路上跑一整天，没有扎实的续航和快充，哪敢接这种活？
 
上市首月，D19凭借纯电和增程双版本全面铺开，直接进入大型SUV销量前三，同时拿下40万以内大型SUV的销量第一，在六座家庭市场表现相当亮眼。618还有补能礼送家充服务包，回家插枪出门满电，充电这件事从此不用想了。