中国陪跑了20年，越南高铁最后却选了德国造！这笔账到底谁亏了？

作为铁路人，不得不承认，西门子确实有实力，十几年前，中国的高铁设备也是采购西门子的，西门子在中国的高铁史里其实占比很大，很多技术和设备都是西门子的。西门子设备太矜贵了，但问题是中国也是花了真金白银购买的技术和设备，然后根据我国国情研发新的设备和系统。经过这么多年已经非常成熟，属于自成一派了。这些技术和设备都是有专利和知识产权的，还没用多少年就想着我们转让中国肯定不答应。德国西门子也不藏着掖着，你们花钱买，我就敢教会你，一点都不担心技术外泄，德国人那套严谨，不是谁都能抄的。越南心里很清楚，也想学中国的生产和研发能力，但我觉得越南国情来看，他们铁路发展太落后了，不见得有能力“逆向研发”。但越南建高铁势在必行，所以轨距跟中国统一是肯定将来一定会接入中国边境，只是现阶段先买个“标杆”，并且规格跟中国一样，将来无论是继续找西门子合作还是跟中国合作，技术上会少很多壁垒。

不得不提，越南一直都摸着中国的尾巴过河，归根到底也是习惯走别人走过的路，自己能少踩坑，这二十年跟中国谈判，各种极不公平条款最终没谈拢，很明显现在也想学当年中国跟德国谈判合作的魄力，想跟德国再走一次当年中国走的路，德国也是缺钱的主，穷怕了，有利可图就给。我觉得越南就算跟德国谈下来，造出来，也没那个能耐接住这个机会。毕竟中国跟越南在国情和魄力上，不是一个级别，笃定他没那个能耐发展高铁体系。